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SITA
  • 行李追踪的四个强制节点为行李托运处、装机、转机和抵达。行李追踪无处不在,更多的追踪点意味着更多的数据点。这些数据来自机场行李处理系统、手持式设备、航空公司的共享以及人为添加。数据收集是充分利用数据改善运营的开端,并将最终提高客户满意度。
    06/25
  • 美国佛罗里达州大奥兰多航空管理局(GOAA)日前选定国际航空电讯集团(SITA)作为奥兰多国际机场生物识别离境技术合作伙伴。奥兰多国际机场成为首家全面部署美国海关和边境保护局(CBP)生物识别出入境计划的美国机场。SITA将在机场30个国际登机口整合其先进的生物识别技术Smart Path。
    06/20
  • 据报道,国际航空运输协会(IATA)753号决议将于2018年6月生效。这一决议要求航空公司必须对乘客的每件行李进行全程跟踪,以大幅减少处理失误和运送目的地出错的行李数量。但追踪过程可能产生大量新数据,国际航空电讯集团(SITA)在一份新发布的报告中表示,机器学习、机器人技术和预测分析等人工智能工具可以更高效地处理这些数据。
    06/15
  • 国际航空电讯集团(SITA)对17个国家7000多名飞机乘客的乘机习惯展开了最新在线调查。结果显示,57%的飞机乘客更愿意使用人脸识别技术登机,而非护照或登机证。不过,另外三分之一的乘客出于隐私安全考虑,对人脸识别持保留意见。报道指出,在已使用该项技术的人群中,越来越多的人也对此表示担忧。
    04/17
  • 国际航空运输协会(IATA)753号决议将于2018年6月生效。这一决议要求航空公司必须对乘客的每件行李进行全程跟踪,以大幅减少处理失误和运送目的地出错的行李数量。但追踪过程可能产生大量新数据,国际航空电讯集团(SITA)在一份新发布的报告中表示,机器学习、机器人技术和预测分析等人工智能工具可以更高效地处理这些数据。
    03/09
  • SITA(国际航空电讯集团)在近日给出了一个新的预测报告,认为行李改革、生物识别技术和机上网络连接,将成为下一个时代重塑出行体验的关键领域。
    01/18
  • 根据SITA最新的报告指出,RFID技术已将不当行李数量从2007年创纪录的4690万件,减少到了50%,为行业节省了224亿美元。航空公司在经过深思熟虑之后,也开始拥抱RFID技术,RFID在航空领域的应用开始升温。
    06/27
  • 布里斯班机场与国际航空电讯集团(以下简称“SITA”)及新西兰航空公司展开精诚合作,首次在澳大利亚测试了人脸识别技术,旨在改变未来旅行。
    03/16
  • 国际航空运输协会(IATA)和SITA最近进行的一项研究预测,到2022年年底,通过部署超高频(UHF)射频识别技术,航空业将节省30亿美元,提升处理效率并减少错误发生率。在这段时间内,RFID有望将不当处理的行李数量减少25%。
    11/23
  • 国际航空电讯集团(SITA)和国际航空运输协会(IATA)表示,将被全面用于行李跟踪的全球部署射频识别(RFID)技术,能使航空运输业在未来七年内节省30多亿美元,并为乘客提供更可靠、更安心的行李服务。
    10/31
  • 据SITA统计,现在全球只有不到1/5的机场和航空公司,可以为旅客提供全自助的行李托运系统,预计到3年后的2018年,这一比例将有望突破3/4。但另一项关于旅客的调查却显示,全球已有近1/3的旅客,期望能在2016年便可以使用到有人值守的或全自助的行李托运系统。
    05/05
  • SITA表示,2014年高峰时误包率为每千名乘客7.3袋,2007年每千名乘客会有18.88个包出错,该组织预计,RFID技术将会进一步降低误包率。
    04/20
  • 国际航空电讯集团(SITA)的数据显示,2013年大约有0.7%的行李丢失,达2600万件,航空公司和机场为这些丢失的行李花费了近25.4亿美元。我们不禁想问:是不是应该淘汰纸质行李标签了?
    11/13
  • 据国际航空电讯集团(以下简称 “SITA”)发布世界航空运输旅客调查(SITA/Air Transport World Passenger Survey)显示,旅客已经能够使用航空公司或机场员工提供的智能手表和眼镜等可穿戴设备,在接受调查的6277名旅客中,近77%的旅客愿意在旅程中通过可穿戴技术获得帮助。
    10/08
  • 法国航空公司、法国电信运营商Orange、SITA、图卢兹-布拉尼亚克机场和RESA合作推出NFC登机体验,从进入建筑物到登上飞机,让一些选定的旅客用Orange NFC智能手机触碰专用终端即可通过机场。
    07/03