智能汽车 - RFID世界网新闻中心

近90%的美国人根本不了解智能汽车

根据Harris Poll的调查数据，在全球科技产业发达的美国，仅仅有14%的人了解智能汽车，44%的人竟然从来没有听说过智能汽车，42%的人并不清楚智能汽车都有什么用途。从这一点我们或许可以感受到，智能汽车的普及还有很多路要走。

12/19

乐视贾跃亭宣布打造超级汽车建车联网生态系统

猜测多日的乐视“See计划”露出真容。今天(9日)上午10点，贾跃亭正式在微博上宣布打造超级汽车。

12/09

2020年中国车联网市场预计将超过2000亿元

近日，上海在TC汽车互联网大会上，专家普遍预测，2020年中国的车联网市场预计将超过2000亿元，“完全实现汽车互联”的概念正逐步成为现实。

12/09

车联网盈利模式还不清晰未来或出现“合约汽车”

但就现况而言，车联网如何盈利还有待讨论。国家和车联网行业发展战略不明，车企目前大多处于被动跟随阶段，而IT行业现在更侧重通信和信息服务行业，对汽车安全、节能和车载服务等需求了解不够。

12/03

跨界车商与互联网合作决胜未来

在这场决战于十年内的智能汽车市场争夺战中，传统汽车制造商惟恐落后，纷纷加入到与互联网的跨界合作中。

11/25

通用公布汽车共享试点车联网布局图初现

11月19日，通用中国总裁钱惠康先生在广州车展前的媒体沟通会中正式公布了通用中国“汽车共享”计划的第一个试验伙伴——上海交通大学。早在今年10月22日，记者便在通用汽车的媒体专访中获悉，EN-V2.0的普通版将于2015年初在某机构内试点“汽车共享计划”。

11/20

科技巨头都怎么布局无人驾驶？

而现在在“无人驾驶”这条路上，不光聚集了丰田、奔驰、本田、沃尔沃、通用等传统车企的身影，还有不少试图为智能汽车提供“大脑”的科技巨头们积极在其中运作。

11/12

左手东风右手长安华为要谋怎样的汽车局

11月10日，华为技术有限公司与长安汽车在深圳签署了战略合作协议，为双方的跨界合作揭开了序幕。而在此前的10月17日，华为刚刚成为了东风汽车在信息化建设及未来车联网乃至智能汽车领域的战略合作伙伴。

11/11

四大自主集中进军车联网研发智能汽车

长安汽车党委书记、总裁朱华荣近日在接受媒体采访时表示：“工业4.0”即将来临，大数据、云计算以及物联网这些技术都会用到第四次工业革命当中，它们协同作战将全面颠覆传统的制造业的思维方式。”借助车联网，驾驶者在使用过程中产生的信息可以得到及时反馈，未来汽车将变得更加智能。

11/11

长安汽车与华为携手闯车联网“江湖”

为迎战大数据时代汽车行业智能化变革，长安汽车与华为技术有限公司 10日在深圳签署战略合作协议。

11/10

车联网列为我国重大专项第三专项内容已上报国务院

日前，在无锡举行传感网会议传出消息，汽车移动物联网(车联网)项目将列为我国重大专项第三专项的重要项目。目前相关内容已上报国务院，一期拨款有望达百亿级别，预期2020年实现可控车辆规模达2亿。

11/07

新型智能终端芯片露峥嵘

如果说以智能手机、平板电脑、笔记本电脑和电视等设备为代表的传统智能终端发展趋势基本已经明朗，那么以可穿戴设备、智能汽车和智能家居为代表的新型智能终端则留给市场太多的想象空间。

10/31

研发无人驾驶与乐趣无关只为安全、节能

无人驾驶汽车的实现绝不会是一次突变，而是会通过主动安全、辅助驾驶技术的实现，逐渐来取代现在的汽车产品，逐渐影响人们的生活。通用的这一研发理念也成为EN-V与谷歌小豆丁的本质区别。

10/24

手机厂商纷入车联网觅蓝海

全球智能手机市场增长放缓背景下，中外手机巨头纷纷掘金车联网，华为牵手东风、中兴也正在与多家厂商洽谈，苹果、谷歌、三星在手机系统与车结合的专利布局中已初具规模。

10/23

自主车企扎堆发力车联网缺乏标准须引导

业内人士认为，由于车联网的概念才刚刚起步，要实现产业化，时间尚早。因此自主品牌车企纷纷布局车联网技术应用，期望未来能在此尚未被开发的领域与合资车企抗衡、抢占更多市场份额的意图明显。

10/22