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揭秘北京至雄安高铁线路 每块轨道板嵌入RFID卡


作者:本站收录 来源:网络 2020-10-19 09:57:53 填写您的邮件地址,订阅我们的精彩内容:

摘要:建设雄安新区,是中央作出的一项重大的历史性战略选择,是千年大计、国家大事。城市建设、经济发展,交通要先行。

关键词:RFID卡[58篇]  轨道板管理[0篇]  

建设雄安新区,是中央作出的一项重大的历史性战略选择,是千年大计、国家大事。城市建设、经济发展,交通要先行。两年前,京雄城际铁路正式开工建设,京雄城际铁路是连接北京市、大兴国际机场和雄安新区的重要干线,承载着千年大计使命任务,支撑着国家重大发展战略。

 

 

京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建线路,向南抵达雄安新区。全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安五座车站。

京雄城际铁路分两段建设运营,其中李营至大兴机场段设计时速250公里,已于2019年9月开通运营,大兴机场至雄安段设计时速350公里,预计2020年底开通运营。北京至雄安新区城际铁路作为雄安新区首个重大交通项目,是联系雄安新区、北京新机场和北京城区最便捷高效的重大交通基础设施。

 

 

京雄城际铁路全线开通运营后,从北京到雄安只需1小时左右,它的建成将进一步完善京津冀区域高速铁路网,服务雄安新区建设,有助于雄安新区加快产业聚集,对于推动京津冀协同发展和服务雄安新区建设具有重大深远影响。

 

 

京雄城际铁路北京段铺轨用时25天,受疫情影响,河北段线路较长,铺轨时间持续了75天。据了解,每块轨道板嵌入拥有唯一独立信息的RFID卡,可以实现终端查询,进行质量追溯。采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台,极大地提高了效率。轨顶面平直度控制在了0至0.2毫米以内,使得高铁在行驶中更加平顺稳定。

 

 

京雄城际铁路全线拟采用CTCS-3(Chinese Train Control System)+ATO智能高铁列车控制系统、智能高铁调度指挥系统等,基于智能控制、大数据、云计算等技术,可实现列车无人驾驶、在途运行实时调整,在提高行车管理效率的同时,保障行车安全。

 

 

近几年,我国高铁快速发展,运营里程不断增加,不仅构成了我国交通的大动脉,而且成为一张“国家新名片”。中国铁路在智能建造、智能装备、智能运营初步构建了我国智能高铁的技术体系,为世界铁路发展贡献中国方案。基于大数据分析控制、多系统协同融合、全设备自动管理的智能车站,配备刷脸进站、5G覆盖及电子客票系统,将全面提升旅客出行的体验。人脸、身份证、护照、港澳通行证,都可作为电子票“刷”进站,高铁换乘、机场值机都会非常方便。

 

 

高速铁路的发展是我国的一场交通革命,以其快速、准时、密集、舒适和可接受的票价,密切了城市之间的商务往来和经济联系。目前,我国高速铁路总长度居世界第一,其中“十三五”期间开通了1.7万公里的高速铁路,2008年规划的“四纵四横”高速铁路网提前建成运营,长三角、珠三角、京津冀三大城市群高铁连片成网,东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通。

 

 

还有一个大家比较关心的问题,“高铁投资回报”,就是我们修铁路赔钱吗?资料显示,中国高铁网的投资回报率为8%,远高于中国和其他多数国家长期大型基础设施投资项目的资本机会成本。高铁带来的效益包括缩短出行时间,改善出行安全,促进劳动力流动和旅游业发展。随着部分旅客从汽车和飞机转向高铁,高铁网降低了运行成本,减少了交通事故,缓解了高速公路拥堵,减少了温室气体排放。山东被毁的百年老站——济南站,原因令人吃惊,你对复建有何看法

相信不久的将来,全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈会全面形成。

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