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抓住汽车电子标识发展契机,航天华拓助力城市智慧交通建设


作者:陆飞 来源:RFID世界网 2018-12-24 11:40:10 填写您的邮件地址,订阅我们的精彩内容:

摘要:智慧城市的核心目标之一是实现城市的智慧交通,而实现智慧交通就需要将车辆进行数字化升级。几年前,物联网行业里有了一个新名词——汽车电子标识(俗称电子车牌),它是实现车辆数据信息化的一种新型技术手段。作为智慧交通建设的基础,汽车电子标识的推广和普及已经迫在眉睫。近日,深圳市航天华拓科技有限公司(下文简称“航天华拓”)副总经理曾列丹接受了RFID世界网记者的专访,谈及对汽车电子标识推进工作的一些想法。

关键词:汽车电子标识[32篇]  航天华拓[12篇]  智慧交通[396篇]  

  智慧城市的核心目标之一是实现城市的智慧交通,而实现智慧交通就需要将车辆进行数字化升级。几年前,物联网行业里有了一个新名词——汽车电子标识(俗称电子车牌),它是实现车辆数据信息化的一种新型技术手段。作为智慧交通建设的基础,汽车电子标识的推广和普及已经迫在眉睫。近日,深圳市航天华拓科技有限公司(下文简称“航天华拓”)副总经理曾列丹接受了RFID世界网记者的专访,谈及对汽车电子标识推进工作的一些想法。

抓住汽车电子标识发展契机,航天华拓助力城市智慧交通建设

  航天华拓副总经理曾列丹

  居安思危,航天华拓成功研发汽车电子标识专用系列读写设备

  记者了解到,航天华拓是我国RFID国军标制定单位之一。而且,航天华拓的传统RFID产品一直在军工、核电两大领域享有很高的声誉,为公司积累下了坚实的品牌基础。此外,航天华拓还参与了钢铁、港口、地铁、石油石化、智能制造等若干个较大型的行业项目应用,拥有扎实的民品应用基础。

  “在客户眼里,有军工背景的央企相对有更高的信誉。”曾总在接受采访时这样说到。

  用曾总的话讲,华拓的企业规模不大,主要业务领域又一直专注于行业应用市场,所以航天华拓成了大家眼中最不像央企的央企。

  “我们属于航天科技控股的企业,与生俱来流淌着央企的血液,可我们未曾倚躺在航天的声望池中,我们始终坚持走具有航天华拓特色市场化的道路,一直在脚踏实地谋求更长远发展,希望不辱使命,不负声誉。”曾总这样说到,“在几大优势领域站稳脚跟的航天华拓始终心存危机意识,面对行业市场的发展和容量都存在一定周期甚至瓶颈的事实,如何实现快速且可持续性发展,该往哪个方向进行开源?航天华拓的答案之一是智慧交通。”

  据曾总介绍,航天华拓于2013年开始以汽车电子标识读写设备为线索,展开了智慧交通相关业务。公司的技术团队用了近三年的时间成功研发并推出了高性能的基于国标的读写设备系列产品,并希望把在军工、核电、石油石化等行业的品牌影响力、知名度和技术积累,也能复制到汽车电子标识这个领域中来。

  近几年里,航天华拓与公安部交通管理科学研究所一直保持紧密的互动,在交通领域不断深入研发,夯实技术实力。在2016年,工信部、公安部等国家相关部门开始陆续推出面向汽车电子标识产品和系统的各项测试认证,这让航天华拓看到了契机,决定加大专项硬件产品的研发投入力度,并全力以赴进行市场开拓与布局。

  从航天华拓的年度推进计划上就能看出公司在推进汽车电子标识进行市场开拓方面的果决:

  2017年,航天华拓把汽车电子标识业务纳为公司的核心战略之一。

  2018年,航天华拓把拓展汽车电子标识业务放到了公司几大核心战略中首要位置。

  2019年,航天华拓拟将筹划独立出汽车电子标识事业部,以完整的配套团队定向服务专项市场客户。

  曾总从技术的角度向记者解释:“因为技术需求的特殊性,面向汽车电子标识应用的读写设备目前只需采用分离元器件搭建,所以有一定的开发门槛,而且整个开发过程非常繁琐,产品需要一直不间断地配合各种各样的测试,包括高温、低温以及第三方的整体性能测试。”

  而在此前参与过的新疆吐鲁番、黑龙江漠河等极限场地应用测试中,航天华拓读写设备的平均成绩均名列前茅,备受称赞。在多项专利技术的支撑下,读写设备可支持车速200km/h下的高速信息读取;在可靠性方面,航天华拓的采集基站采用工业级元器件,耐高温、抗低温、防雷等级达B级;在整体技术方面,设备具备故障自诊断功能,拥有高效的多标签防冲撞算法,高效的载波抵消并结合相干解调等技术确保设备的高接收灵敏度,同时还借助天线专利技术保证了区域覆盖的强连贯性。

  着眼长远,打造“双一流战略”的又一块试验田

  作为航天科技集团物联网发展战略中重点打造的一面旗帜,航天华拓始终践行“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神,立志发展成为一流的物联网技术产品制造商和一流的物联网解决方案提供商。

  在汽车电子标识领域,航天华拓将同样坚持公司两个双一流定位策略——一流的产品制造商,一流的解决方案提供商。

  产品方面,航天华拓目前已经推出HT-F681I2固定式读写器、HT-A8950-B 12dBi天线、HT-I680一体式读写器等几大代表性的汽车电子标识硬件产品。据曾总透露,除了一体机和分体设备,航天华拓已着手研发手持终端设备、新一代双基设备及周边相关辅助性设备。

  “从事过RFID技术开发的专家都知道,在这个领域,没有独门绝技,只要肯投入资金、人力以及一定的时间周期,你有我有大家都能有,无非就是谁更迅速?谁更卓越?”曾总说到。

  曾总指出,“航天华拓不仅仅满足于成为一个优质的产品制造商,那样的话,我们在这一领域的业务生命周期可能会变短、竞争力将会逐步下降。”

  面对未来的市场,硬件提供者都希望行业能爆发。在那时,有竞争力的企业就能在3到5年内占据价格和品牌的双重优势地位。但曾总认为,如果企业想避开恶性竞争,实现良性发展,就需要进行更高的差异化定位。航天华拓目前已经在辽宁、湖北、新疆、广东等不同的省份,尝试汽车电子标识领域新型业务模式及运营模式的创新推荐,且效果甚好。

  曾总告诉记者,现在很多大企业已跃跃欲试拟涉足汽车电子标识相关的业务,其中就包括华为、腾讯、海康、平安等行业龙头型企业。行业资料显示,截至目前,已经通过公安部汽车电子标识相关技术认证的企业已有11家,而整个智慧交通联盟的成员单位多达51家,还有其他一些类似华为这样的大企业正在排队进入。

  曾总强调,汽车电子标识行业目前正处于探索期、试点建设期、快速发展期,从推动行业蓬勃发展的角度来看,市场层面不存在真正的竞争对手,各成员都是伙伴、是推手、是正能量,只有合力将蛋糕做大,才有更好的出路,更精彩的未来。

  创新共赢,引入第三方力量加速行业发展

  对汽车电子标识的推进工作,重庆、兰州、厦门、汕头、深圳、无锡、泰州、天津、新疆等省市目前走在了全国前列,但这些城市的试点项目建设都有各自的特殊背景,有些为了解决路桥收费等历史问题,有些是为了实现区域经济一体化发展,虽然的的确确解决了很多的疑难杂症,取得了很多的实际效果,但站在规模化应用的角度来讲,这些都始终没有解决推广的机制问题、模式问题、业务融合创新问题。

  以深圳为例,目前深圳汽车保有量已超300万辆,但汽车电子标识的安装量仅有23万。其主要作用是针对8类特殊车辆的有效综合监管及业务数据的集中采集,目前深圳市基本构筑了针对特殊车辆的智能监管体系,有效降低安全隐患和环境污染,并实现了深圳市公交车辆优先通行,实现路网交通综合调控,有效地缓解了交通拥堵的状况。

  但换个角度,我们却发现绝大部分的车没有安装汽车电子标识,特别是私家车。因此,除了技术,目前最大的难题是如何鼓励和吸引私家车主安装汽车电子标识?

  “从产品到运营,我们需要融合第三方,航天华拓将以整体解决方案提供商的角色参与运营。”曾总这样说到并指出,作为一个希望能面向全国推广的新型应用领域,我们不能仅依靠行政手段和立法来推动汽车电子标识的普及,应当更注重商业模式上的创新,这是值得多方深入探讨的重点。

  对于当前的汽车电子标识行业,它急需一股或多股强大资金力量来撬动市场,包括数据和平台的支持,以一种新的商业模式来促进行业发展。这里的第三方力量将来自银行、保险等金融机构,来自腾讯、阿里等互联网巨头。

  对于汽车电子标识产业未来的发展形势,曾总的态度是既乐观又担忧。据他透露,华拓已经在进行一些有益的探索,例如与大型的物业、商场及政府机关探讨合作,计划推出免费停车、消费打折之类的便民活动。

  “有政府买单的项目推动起来固然轻松,但这可能只适合国内的极少部分城市或者项目的初级阶段。”曾总说到,“对于汽车电子标识的推广工作,最有效率的做法就是政府和民间力量同步推动,上下一起形成合力。”

  对此,航天华拓的具体做法和建议是:

  (一)

  汽车电子标识是智慧交通中的基础环节,它做好了成为车路协同的有力保障。它的应用场景通常涉及到特殊车辆安全管理、交通综合监控管理、环保监督治理管理、区域停车调度管理、车辆出入及通行管理、交通信息与数据综合应用管理等等,所谓饭要一口一口吃,航天华拓将坚定不移地配合政府相关部门的业务需求,加大试点应用、创新应用的持续推动和建设,同时努力尝试摸索,争取更多的合作伙伴特别是第三方平台的联合,积极探索和打造更好的商业应用模式、集中运营模式、定制化推广模式,与业内同行一道助力行业应用春天。

  (二)

  政府需要在法制和政策层面予以支持,进一步推动汽车电子标识在特殊车辆以及非特殊车辆上的安装应用,还需要在宣传力度上予以补强和引导,让大众百姓切实地领会到这项技术能给社会和个体本身带来的益处,如杜绝假牌、套牌及缓解交通拥堵等,此外还须支持辅以一些商业模式上的创新来鼓励使用。众所周知,在作为监管手段的背后,汽车电子标识还有无穷的商业价值,而且可与日常消费挂钩,方便出行、停车、购物等。

  “目前,针对ETC的技术及应用,市场上也客观存在不同的声音,我们不论技术本身,拿数据说话,ETC在国内用户安装数量已超过7000万,安装比超过30%,这是它的尚方宝剑。”曾总这样说到,“与ETC相比,汽车电子标识行业正处于黎明的前期,行业盛世能否破茧而出,傲立江湖,让我们拭目以待。”

  曾总认为,2019年是汽车电子标识全行业非常关键的一年,除了国家要继续从政策层面出台相关指导意见外,更亟需多方共赢的可复制推广的商业创新运营应用模式,这也是全体同行的使命。

  后记:

  曾总最后告诉记者,航天华拓现在已经开始大力积蓄解决方案能力。目前,航天华拓开发建立了一套依托于RFID标签、读写设备、双基识别系统、车辆查验管理系统等软硬件产品相结合的模拟演示系统,能帮助客户快速了解系统功能应用、实现原理解析、数据采集用途和保存备份流程等等。与此同时,航天华拓还针对各个城市不同的需求,为当地公安局、交管局、安监局等相关部门提供物联网解决方案与大数据处理分析机制,可以对车辆运输与交通状况进行实时监控与管理,打击违法违章行为,为构建和谐交通环境而量身定做应用解决方案。

  预计在2019年,航天华拓将落地新的实际应用项目,以一种全新的商业模式来获得同行、终端用户和商业机构的认可。我们期待,属于中国汽车电子标识行业的时代,能让航天华拓这样有抱负的企业在智慧城市的智慧交通领域内大展拳脚!

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