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谷歌的无人驾驶网约车要上路了,没有司机你敢坐么?


作者:王穆 来源:华尔街见闻 2017-11-08 16:35:29 填写您的邮件地址,订阅我们的精彩内容:

摘要:谷歌母公司Alphabet的自动驾驶子公司Waymo将在未来几个月向公众小范围开放无人驾驶的网约车服务。由于车内不设驾驶员,将是全球商用无人驾驶领域的里程碑。

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  据财经媒体CNBC,谷歌母公司Alphabet的自动驾驶子公司Waymo将在未来几个月(即今年底或明年初),面向试点公众小范围开放无人驾驶的网约车服务。

  正式上路的车款是与菲亚特克莱斯勒合作改进的Pacifica混合动力商务车(俗称minivan),首个试点的大都会地区是亚利桑那州凤凰城郊区Chandler市。

  早在10月31日,Waymo CEO、曾担任过现代汽车和福特汽车高管的John Krafcik就邀请了42名记者,在加州的封闭测试区体验了一把L4级自动驾驶。

  从CNBC及科技媒体TechCrunch的截图显示,车体呈白色,车门印有Waymo标志。在公共道路行驶时,车内将完全没有驾驶员,乘客一律坐在后座系上安全带。

  上图来自TechCrunch报道

  前排座椅的背部有一块显示屏,可以简要标出车辆行驶的路面情况,以及与行人、建筑物和其他车辆的相对关系等。

  上图来自CNBC报道

  连接车顶的是一个小箱体,外置四个按钮,分别是开车、路边停车、锁车/解锁,以及即时呼叫客服。用户中途可以随时下车,不会像美剧《硅谷》展示的自动驾驶只能一口气开到目的地。

  上图来自CNBC报道

  Krafcik表示,自动驾驶可以帮助乘客解放注意力,在宽敞的后座放松。Waymo网约车的过程将跟Uber和Lyft一样,通过软件App叫车,但具体向公众开放时间未知。

  外媒报道,谷歌联合创办人兼Alphabet集团CEO Larry Page一直给Waymo施压,要求尽快将技术转化成产品。2016 年底Waymo曾打算推出自动驾驶汽车,但与当时的汽车供应商福特协议破裂,只能与菲亚特克莱斯勒重新签署车辆供应协议,被迫推迟了商业化的进程。

  网约车行业追踪机构Second Measure通过分析信用卡支付数据预计,优步(Uber)在美国的网约车市场份额高达70%,远远甩开了排在第二名Lyft的25%。

  CNBC指出,Waymo公开上路后一开始不会撼动Uber和Lyft的市场地位,毕竟提供的车辆数量不多,而且只打算在一个城市慢慢铺开试点。但其母公司Alphabet资金势力雄厚,此前八年都在研发无人驾驶汽车,具有其他科技公司、传统车企和网约车新秀无法企及的优势。

  当然,Waymo也有天然的弱势,即大批量生产和制造不如传统车企,网约车用户基数和打车行为数据不如Uber等共享经济龙头。不过Waymo与Lyft也有合作协议,细节虽未知,但想象空间巨大。

  如果Waymo真在公共道路上推出了没有司机坐在方向盘后的无人驾驶汽车,将是全球商用无人驾驶领域的里程碑。Krafcik表示,这只是商业化尝试的第一步,未来将进军四大方向:网约车、卡车/物流、城市“最后一公里”载人到公共交通站点,以及私人用车等。

  他预计未来的汽车保有率会持续下降,人们可以根据行程来个性化定制无人驾驶汽车的款式和功能。如果不再需要驾驶员,车内空间也完全可以重新设计,例如增设餐饮和娱乐项目等。在Chandler市试点成功后,将逐步推广到整个凤凰城大都会区。

  虽然“一切看上去很美”,CNBC特别提醒了车内不设驾驶员的无人驾驶技术还有监管障碍,美国有些州规定上路汽车的驾驶座必须有人。加州交管局在10月中旬放开了类似管制,将从明年6月起允许无人驾驶车在公开道路测试时不设驾驶员。

  如此看来,特斯拉和通用汽车的自动驾驶功能虽然级别更低,但允许驾驶员在高速公路上暂时把手离开方向盘,在合规方面的阻碍会比Waymo高级别无人驾驶车小得多。



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