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你的车是互联网汽车吗?来看看距离车联网还有多远


作者:本站收录 来源:街拍酷车 2017-07-10 14:10:06 填写您的邮件地址,订阅我们的精彩内容:

摘要:既然要说车联网,必然要从名词解释开始,“车联网(IOV:Internet of Vehicle)是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互,实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。车联网也是未来实现智能驾驶、无人驾驶的基础”。

关键词:互联网汽车[18篇]  车联网[1164篇]  

  当下汽车产品宣传中最火无疑是“互联网、车载WIFI、手机远程控制、手机映射”这一系列的名词,其实这些功能只是“车联网”技术的冰山一角,而这座“冰山”的全貌,希望通过今天的解析,能有所知晓。

  既然要说车联网,必然要从名词解释开始,“车联网(IOV:Internet of Vehicle)是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互,实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。车联网也是未来实现智能驾驶、无人驾驶的基础”。

  有人说这个定义太空泛,好,思兄直接上图。

  简单的说车联网需要一个模块(简称VCM),来实现GPS\手机\Telematics互联(车辆远程控制与远程读取信息)\V2X四大互联功能。

  手机互联、GPS互联技术已成熟

  GPS互联相较手机互联出现略早,为驾驶员提供地图导航功能。手机互联则是近几年的新事物,较以往的插上数据线充电、播放手机里的歌曲不同的是,现在的手机互联可以做到4G热点分享,多系统平台兼容,部分车载主机还支持APP运用安装因此更为智能化。(比较常见的有G-NetLink、carPlay、百度Carlife、腾讯路宝等系统)

  Telematics互联核心在远程控制

  Telematics是远距离通信的电信(Telecommunications)与信息科学(Informatics)的合成词,目前在车辆上的运用主要为车辆远程控制与远程读取信息,从已有的车型来看,例如长城哈弗全新H6(算不算广告)车载主机,已具备了远程解锁、远程开启空调、远程开启座椅加热、APP查看续航里程、车辆定位、车辆保养状态、道路救援等功能。因此对Telematics互联技术也相对成熟。

  V2X才是车辆网的一道坎

  V2X,即车对外界的信息交换,分成四个维度:车与车(V2V)、车与路(V2C)、车与人(V2P)、车与传感设备(V2I)。它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享,收集车辆、道路和环境的信息,并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布,根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管。简单的说就是车辆可以智能到见人能刹车、见车能避让、前方堵车能提前预警并选择新线路、可以自动选择离你目的地最近的空车位,当然就和你在科幻电影里看到的一样。

  也正是因为像科幻电影一样,V2X发展难点原因有三:一、车与车的交互需要车辆自身装备传感器(发送/接受功能);二、车与车、车与路的交互需要车载处理终端、云处理终端;三、车与路、车与传感设备的交互需要道路基础传感设备终端(如:红绿灯、路口对目前路况采集后输入的信息传播终端)。

  在整个车辆网系统中,我们能直观的发现车联网定义中,车与车、车与路、车与传感设备只有V2X互联具备,GPS\手机\Telematics互联(车辆远程控制与远程读取信息)则表现在车与人上,就好比手机应用的娱乐程序,只是在一定程度上为我们提供驾驶辅助,并未实现智能驾驶和初期的无人驾驶。因此思兄认为,V2X在车联网中占据了70%的席位,所以真正的车联网离我们“尚有一段距离”,毕竟道路基础传感设备终端的建设并非两三年内可以完成的。



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