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从APP看城市一卡通的转型升级:产业变革需要突破性创新


作者:本站收录 来源:移动支付网 2017-06-30 09:32:21 填写您的邮件地址,订阅我们的精彩内容:

摘要:APP似乎已成了当下一卡通转型升级中不可或缺的催化剂。本文也试着筛选几个比较有代表性的APP,从功能、架构及用户体验上,看看各地城市一卡通转型升级的成果。

关键词:APP[1012篇]  城市一卡通[1326篇]  

  移动互联网的迅速普及,为传统行业转型升级提供了巨大的发展平台与空间。近两年在互联网+浪潮的推动下,城市一卡通企业也在积极拥抱互联网,相继推出城市一卡通APP抢占移动端吸取用户。APP似乎已成了当下一卡通转型升级中不可或缺的催化剂。本文也试着筛选几个比较有代表性的APP,从功能、架构及用户体验上,看看各地城市一卡通转型升级的成果。

  一、背景

  一卡通类APP最早从2014年开始,由第三方企业为提供城市公交一卡通充值等增值服务所兴起。移动互联网渐渐普及后,通卡公司开始意识到向移动互联网转型的重要性,并着手自建APP,寻求一卡通行业从线下到线上线下的融合发展。2016年,一卡通类APP开始呈现井喷式增长,整体行业处于转型期。据不完全统计,目前由各地通卡公司推出的官方APP应用已至少40多个,推动一卡通服务往移动端迁移已成为产业发展共识。

  二、现状与特征

  纵观国内一卡通类APP应用市场,根据其综合服务能力分类,处于转型期中的通卡企业大概可以分为婉约派、整合派和领袖派三大类,而不同派别的企业革新力度和手段也不太一样。

  1、婉约派

  婉约派属于改革派中的保守派,往往处于转型升级的初期,且公司体量较小、技术能力和运营能力都比较弱,作风过于谨慎。

  从功能与主界面的布局来看,婉约派所开发的APP主要以提供查询、充值两大核心功能为主,并围绕一卡通制卡、售卡、挂失等,将传统业务从线下搬到线上。其中查询一般包括基于LBS的网点机构查询、一卡通余额查询和实时公交的查询,充值即为一卡通账户圈存资金。

  对通卡企业来说,将传统一卡通业务从线下搬到线上,一方面解决了一卡通服务网点少、充值难的问题,另一方释放了人力、财力资源。但从用户角度出发,安装太多APP应用往往会导致内存占用过多、手机卡顿。因此如果一款APP没有高频应用,且其主要功能是具有可替代性的,这款APP则很容易被其他产品所替代。

  以充值功能为例,该功能是用户对于一卡通类APP最原始的需求,在一卡通类APP发展初期,NFC手机充值功能撑起了大半边天。而随着通卡公司对外合作渠道的扩张,这类简单的APP应用正逐步被支付宝、微信等第三方平台所替代。而公交查询应用在早期就已经被酷米客、车来了等互联网公司提前布局,通卡公司现在入场已很难有大的突破。由此看来,一卡通类APP如果想靠这些简单且又低频的移动应用来实现转型升级,或很难说服用户是否值得下载。

  在体验方面,随着人们对支付便利性需求的提升,在支付方式选择上,用户往往更青睐于使用第三方支付所提供的便捷支付服务。在充值过程中,移动支付网发现部分APP内的充值渠道仍然只支持传统的银行卡在线支付,显然不符合用户支付习惯。

  2、整合派

  整合派开发的一卡通类APP通常是在查询、充值两大核心功能的基础上,通过加载其他城市生活服务应用,将一卡通服务从公共交通领域拓展至衣食住行等日常生活服务领域。其中,智慧医疗、商城购物、违章查询、购买理财等应用最受通卡公司欢迎。

  现在一卡通类APP也在往大而全发展,通过不断整合资源、扩充功能,将一卡通由单一的支付服务切入更多的生活场景,从而使一个APP就可以满足用户的城市出行服务,这在一定程度上可以增加用户的留存和活跃几率。但不得不面对的事实是,如果一味地过度整合而忽略了用户感受与体验,比如功能排列混乱、某些功能入口被隐藏得太深,反而会导致用户体验变差。如某市的市民卡APP,主界面下拉长度过长,一级栏目的应用功能过多,甚至把一些不太常用的如更改密码、更换手机都放在了一级入口,势必会影响用户体验。

  另一方面,随着各行各业的服务都在往移动端迁移,大量的APP蜂拥而至,必然会涉及到APP的功能重叠问题,例如话费充值、新闻资讯、滴滴打车、快递查询、违章查询等。一味的叠加这些功能,将产品越做越复杂,最后反而会脱离一卡通类APP的行业属性。移动终端的屏幕就那么大,用户的碎片时间就那么多,一卡通类APP如何做加减法、有没有必要整合这些功能真的值得好好思考。

  3、领袖派

  公交支付作为通卡公司的核心业务,本是完全垄断行业,但随着民间资本的注入与行业改革,现已演变成竞争行业,金融机构、互联网机构都带上了移动支付来势汹汹,手机正在成为下一个主流的公交支付载体。当然通卡公司也绝非坐以待毙,深圳通、北京一卡通的移动端应用其实从去年开始就相继上线了手机公交卡功能。

  与此前推广的基于NFC-SIM卡和RF-SIM卡的手机公交卡不同,深圳通、北京一卡通APP内的基于eSE全终端模式的手机公交卡开通无需到营业厅换卡,通过空中发卡,就可以轻轻松松的将公交卡下载到手机中,实现了一卡通由“有卡”到“无卡”的转型。

  同时为满足没有NFC手机用户的移动支付需求,部分城市也都正在研究和试点基于二维码的扫码支付乘车方案。在深圳通的鹏淘APP中,二维码乘车功能已启用,初期暂时只在一条线路上试点。从杭州、武汉等多地城市公交全面上线二维码扫码乘车项目中可以预见的是,手机替代实体卡的趋势已经不可逆转,手机公交卡将会是通卡公司下一个蓝海市场。

  除上述创新,还值得一提的是北京一卡通APP的会员积分功能,鹏淘APP中的电子发票功能,以及岭南通即将上线的APP二维码信用支付。前两项服务估计是目前一卡通类APP中,基于一卡通而又无法被其他大而全APP所替代的为数不多的功能,信用支付则更符合现代消费理念。这些服务都可以把通卡公司与用户、一卡通与APP都有效的链起来,使用户对一卡通类APP不仅有NFC充值的原始需求,还有更多后续需求。对于一卡通类APP来说,这些功能才最有可能是高频应用。

  三、结语

  从整体上看,现阶段城市一卡通的改革态度和力度都不够坚决,产业转型升级的速度与程度都受到极大影响。目前看来,一卡通在线下公交刷卡的优势依然十分明显,因此大多数通卡公司的业务主要还是围绕实体卡,而自建APP只是辅助实体卡拓展更多支付场景的工具,并未真正意义上的进行转型。

  然而不管你转型成功与否,现我国移动支付环境已形成,消费者已习惯出门只带一个手机,因此城市一卡通行业也理应顺时代发展,重视移动支付潮流,积极、主动推动一通卡服务向移动支付多元化转型。毕竟交通支付市场的竞争对手已越来越多,市场留给通卡公司改革的时间已越来越少。

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