当前位置RFID世界网 > 新闻中心 > 行业动态 > 正文

做ETC+P生意的ETCP 缘何推出车主专享摆渡车


作者:杨永平 来源:亿欧网 2017-05-31 09:01:02 填写您的邮件地址,订阅我们的精彩内容:

摘要:共享单车在资本市场击鼓传花式的热捧下,深陷囚徒困境。在玩家对单车模式还未模糊不清的同时,即便在当下依然不乏新进入者。共享单车成了创业者、投资人的集体臆想的产物,泡沫、过剩,如今还迎来了政府监管。

关键词:ETCP[74篇]  共享单车[22篇]  

  共享单车在资本市场击鼓传花式的热捧下,深陷囚徒困境。在玩家对单车模式还未模糊不清的同时,即便在当下依然不乏新进入者。共享单车成了创业者、投资人的集体臆想的产物,泡沫、过剩,如今还迎来了政府监管。

  关于共享单车的未来以及商业模式,在众多质疑声中无法看清一个明显的资本逻辑。前几日车和家CEO李想在一次活动中表示,投资人、VC之所以去赌共享单车基本逻辑是在于线上流量开始产生垄断,以往线上方式的获客成本在大幅提升,利润变薄,无利可图,而此时发现在线下获取用户的成本反而比较低。他提到,摩拜和ofo获取的是有支付能力的用户,获得这些支付用户的成本也很低。

做ETC+P生意的ETCP 缘何推出车主专享摆渡车s

  ETCP摆渡车,“一分钱骑一天”

  原本看似已经到中场战事的共享单车混战,局面愈加明朗,头部玩家收割用户已经差不多了,但这时候再冒出来的“搅局者”,难免令人生疑,有追风口、炒话题之嫌。就在前不久,5月中旬,ETCP创始人兼CEO谭龙通过个人朋友圈透露了其进军共享单车的消息,并称“一分钱骑一天”。

  在5月26日,智慧停车运营商ETCP举办小范围媒体沟通会,宣布正式推出车主专享单车,主打解决停车最后一公里难题,确认该产品正式名称为“ETCP摆渡车”。ETCP透露,该产品是连接停车场与目的地的接驳工具,是其为了破局停车难的地理问题而推出的解决方案,通过ETCP摆渡车以解决车主停车的最后一公里问题,以期打通停车闭环。

  据亿欧了解,摆渡车只面向ETCP的注册绑牌用户,需支付88元押金(完成正常还车流程并支付费用的用户,经工作人员审核通过后,可以全额退还押金),并且是固定车桩借还车,一天1分钱不限次数。具体是的使用场景是,当用户的已绑定车辆驶入ETCP停车场后,用户可享受停车场内提供的ETCP专属单车服务,帮助解决用户停车后去目的地最后一公里的需求。

  关于摆渡车的运营规划,ETCP透露,在客群端,其只服务ETCP车主;首次使用需要在线支付押金88元,可退;ETCP摆渡车首批计划在北京地区投放5万辆,年内将扩展到10座一二线核心城市,视情况每个城市投放5-10万辆单车;将成立新部门,通过摆渡车团队专属运维。据悉,目前其拥有20人的团队负责该项目。

  谭龙称,起初计划做ETCP摆渡车的目的出于“好玩儿”。在采访中,在亿欧问及ETCP这时候涉水单车,是否为“噱头”,ETCP副总裁朱凯回答到,摆渡车是其在运营过程中洞察到的用户需求,是ETCP为解决最后一公里停车难而产生的解决方案。对于有多大投入与信心做这件事,ETCP产品中心总经理刘扬认为,目前只能“走一步、看一步”,项目还在探索阶段。

  在了解产品信息后,讨论ETCP做单车是需求驱动,还是噱头超热点,目前来看意义不大。对于ETCP摆渡车项目,只是ETCP在智慧停车运营中的阶段性部分项目,ETCP本身的盈利模式与战略规划,显得更重要些。

  ETCP=ETC(不停车电子收费系统)+P(停车场)?

  “ETCP,绝不是ETC多了个P”。谭龙称,ETCP从2012成立至今,前期做的是“跑马圈地”,接下来就是“收割”。创业早期,谭龙从高速公路不停车收费ETC系统得到启发,创办ETCP,将不停车收费技术联网并赋能传统停车场,结合移动支付切入互联网+停车。

  朱凯透露称,目前用户在生活中遇到的没地方停车的原因主要有4点。1)停车场的地理位置;2)出行时间问题;3)停车信息不对称;4)停车场权力问题。应对这四点ETCP提出了相应的解决方案,切入市场需求。ETCP介绍称,车场端产品可以将停车场传统收费效率提升3-4倍,让车辆通行效率提升8-10倍,节约人力管理成本50%,对账效率提升2倍。

  目前,ETCP已经在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、长沙、苏州、西安等61座一二线城市拥有合作停车场超过5000+家,覆盖了大型商业综合体、写字楼、中高端社区、大型公共交通枢纽等众多客流和停车高发区域;同时“ETCP停车”APP注册用户数达千万级,月服务车次超过4000万笔,智慧停车市场份额占据80%。

  朱凯介绍,目前ETCP已经进入3.0时代。2016年,ETCP从“跑马圈地”的1.0阶段进化到“生态化、场景化、体验化”的生态共建2.0时代,全面提升车主体验服务,打通后市场服务;2017年,ETCP开始进行3.0版本的生态驱动升级,定位为停车场的资产和运营管理,从停车场运营角度去进行智慧停车服务。亿欧了解到,为此ETCP成立了停车场广告公司、成立了海外公司、自建了工程公司等。

  ETCP有一定的行业资源,其早先通过硬件“三免政策”(免除设备安装费、维修保养费、升级费用),拥有一定的市场份额,但关于ETCP的盈利模式,目前在众多人看来还看不太明白。

  据ETCP商业拓展部负责人叶峰介绍,目前ETCP 的收入结构中涵盖多方面。其通过与物业公司、商场等合作,提高物业管理效率,收获一些基于场景广告的费用;与银行合作,打通会员、积分系统,收取服务费。另外,其还与部分主机厂合作,在新上市的智能网联汽车上,将有偿接入ETCP服务,叶峰称目前在主机厂接入车机中控的应用中,只有ETCP服务需要主机厂付费接入。此外,收入还有来自APP广告,以及与汽车分时租赁公司的合作。

  关于行业竞争,朱凯透露,智慧停车产业需要大量的资金投入,最少需要20亿元的资金门槛。ETCP目前累计融资接近20亿元,其透露将在今年启动B+轮融资计划,预计在5-7亿元规模,7月份将有进展。

1


上一篇:天津港保税区在航空物流领域首次应用RFID


相关新闻:


关键字搜索:


技术文章:ETCP[0篇]  共享单车[0篇]  

成功应用:ETCP[0篇]  共享单车[0篇]  

解决方案:ETCP[0篇]  共享单车[0篇]  


图片新闻:

热点专题