指日可待！重庆江北机场T3A航站楼或6月启用

　　18日，重庆江北机场四期建设工程(T3A航站楼)开始进入为期2日的竣工验收。其实在这之前，重庆江北机场四期建设安装工程已顺利通过预验收，本月18、19日将完成竣工验收，预计今年6月投用，下面，一起打探T3A航站楼吧。

　　出入境自助+人工查验通道31个

T3A航站楼内部

　　重庆江北机场四期建设工程包括建设一条3800米长的第三跑道、53万平方米的T3A航站楼及相应配套设施。T3A航站楼投用后，重庆江北机场将拥有70万平方米航站楼、3条跑道、200个停机位，可满足年旅客吞吐量4500万人次的需求，形成南客北货、东西双航站区运行的格局，可起降目前世界上最大的飞机空客380。

　　江小妹打探到，建成后T3A航站楼总面积达到71.8万平方米，总机位数176，值机柜台总数312，登机口总数137。值得注意的是，T3A内出入境自助查验通道分别设置了16个，同时人工通道也各有15个，将大大缓解以前国际航班拥挤的问题。

　　T2A航站楼至T3A航站楼有免费摆渡车

T3A航站楼内部

　　根据规划，除了川航、西部航空以及华夏航空继续在T2A航站楼运营外，其余所有航空公司及T1国际航班全部转场到T3A航站楼。

　　重庆机场工作人员告诉江小妹，由于80%的航班都将转移到新航站楼，乘客值机需要适应，届时，机场集团会安排滚动接驳大巴，在T2A航站楼和T3A航站楼之间进行往返，从T2A航站楼到T3A航站楼大约10分钟。

　　需要提醒的是，T3A航站楼投用后，旅客前往机场前，一定要看清是在哪个航站楼乘机哦，以防因走错航站楼而误机。

　　T3A里藏着的“黑科技”行李托运更方便国内率先使用RFID系统

　　不知道大伙儿有没有这样的体验，好不容易坐“灰机”到一个城市后，心情已经迫不及待走出机场，可行李还在传送带上需要“认领”，这一来回，时间就耽误了不少。而现在这个问题在重庆机场T3A航站楼将不会出现哦。

　　没错，以前咱们托运行李，机场基本上都是依靠条形码技术，来识别行李信息并与乘客身份绑定完成分拣。也就是说，这件行李“坐”哪个航班、飞去哪里，都是由“二维码”决定。但在实际操作中，因为综合识别率只能达到95%，因此就会产生部分行李无法识别的问题，机场也就只能借助人工来完成分拣。

　　重庆T3A航站楼即将投用的RFID(无线射频识别)系统，将很大程度地避免这些问题的产生。相比以前的95%，行李综合识别率将会提升至99.5%，基本上不用担心你的行李托运会出现问题!

　　江小妹听说，RFID系统入驻重庆T3A航站楼，也是国内机场首用。与过去年旅客吞吐量3000万人次的机场每年需人工分拣上百万件行李相比，今后每年需要人工分拣的行李将只有数千件，能极大地提高行李托运效率，以及减短乘客们普遍关注的行李提取等待时间哦。

　　随身行李再也不怕丢乘客行李跟个人信息绑定

　　航空安全一直以来是航空运输业关注的重点。重庆T3A航站楼投用之后，重庆机场安全将会得到进一步提高哦。

　　江小妹打探到，就在今年6月，安装在重庆T3A航站楼的随身行李安全信息匹配系统，就将正式投用。这就意味着，未来在通过安检的同时，乘客的个人随身行李也将与乘客个人信息绑定。

　　如果机场在后台通过乘客信息对比时，发现乘客个人信息具有隐性安全威胁，就能实时查看乘客随身行李构成，排除威胁可能。也能通过随身物品安全匹配系统，发现具有潜在安全威胁物品，在哪位乘客手中、位于哪个位置。这样，就能避免过去只有一次安检，无法后续追踪的问题。

　　同时，在未来加载定位功能后，乘客也将不用再担心自己的随身行李遗失。当机场或者航空公司捡到乘客遗失物品后，完全可以对照所有乘客随身行李匹配系统，通过排除法找到真正丢失行李的乘客，归还遗失物品哦。

　　航空服务更快捷引入1.8G无线专网

　　在机场候机难免会想上上网，如果木有流量可就尴尬了。江小妹听说，在即将投用的重庆T3A航站楼内，将引入1.8G无线专网哦!

　　针对机场内部民航专业用户提供更高实时性、安全性、可靠性和保密性的无线宽带数据通信，保障机场及航空公司的日常生产运行和专机任务。

　　这意味着，未来市民将在重庆T3A航站楼享受更加快捷的航空服务。是不是很期待呢?

　　T3A有哪些特色之处呢?

　　H结构造型

　　T3A航站楼呈变形的H的造型结构，实现了旅客步行距离的最优化，同时，在80个客机位中，拥有多达65个近机位(其中包含3个大型复合机位，可停靠大飞机)，这意味着旅客在办理登记手续后至登机口的平均距离仅400米，步行距离优于同档次候机楼。

　　第三跑道

　　和新航楼同时建设并启用的第三跑道，是一条长3800米、宽75米的4F级跑道，第三跑道使用三类精密进近系统，飞机进近可在跑道视程大于等于175米，小于300米下的情况下运行，建成之后完全可以满足世界上最大的飞机空客380的起降需求。

　　综合交通枢纽

　　总面积35万平方米的综合交通枢纽项目作为东航站区的主要配套工程，是把重庆江北国际机场打造成为集铁陆空于一体的大型复合型综合交通枢纽的关键一环。未来，私家车、出租车、长途客车、机场大巴等，都可进入航站楼前站台和综合交通枢纽。旅客在下飞机后，便可在此实现各种换乘。同时，城铁东环线、地铁10号线都将从综合枢纽中穿过。综合交通枢纽将实现与T3A航站楼之间，通过地上的换乘连廊和地下换乘通道无缝衔接，形成完整的换乘体系。

　　航线扩展

　　重庆机场目前有国航、重航、川航、华夏航空、西部航空、山东航空等基地航空公司，今年还有望增加天津航空，去年12月，天津航空开通洲际航线重庆—奥克兰航线。