阿里互联网汽车大卖背后：YunOS底层接入的体验变革

　　不久前，阿里与上汽正式发布搭载YunOS 智能操作系统的全球首款可量产互联网汽车荣威RX5。发布会后，天猫汽车节在线上主推这款互联网汽车，汽车节直播销售的第一辆汽车也是这款，引来广泛关注。同时，线下市场多家荣威4S店迎来订货潮，产品供不应求。

　　阿里巴巴CEO张勇指出，汽车将会是互联网的下一个重要入口，汽车也将依靠互联网从出行工具变成新一代的智能生活平台。而阿里与上汽联合发布搭载YunOS系统的汽车荣威RX5，也是一款真正意义上由互联网公司主导拥有专业车载系统的汽车。

　　YunOS从底层接入整车，全新体验对消费者构成吸引力

　　荣威RX5上市不足一周订单激增，这缘于消费者对车载智能等互联网功能的需求在不断提升。YunOS for Car智能车载系统采用卡片式的图形交互设计，用户在桌面上就可以一览各个应用的详细信息并进行操作，通过和汽车对话的方式控制各种功能。包括地图从应用升级为桌面，支持双盲定位，在地下车库快速定位和导航，匹配车速改变信息呈现更智能，达成人车合一。

　　车与系统融为一体之后，就形成了一种变革的力量，汽车成为了一个硬件平台，而YunOS成为汽车这个硬件平台的基础设施。对消费者来说，跟投屏模式的车载系统相比，搭载YunOS的荣威RX5其亮点就是开始拥有了独立的车载基础平台，作为移动操作系统，与苹果CarPlay与谷歌Android Auto相比，YunOS的突破之处在于，其服务、任务处理、设置导航等都是在云端进行操作，而不是简单的将手机功能投影到屏幕上。让汽车拥有属于自己的操作系统，即便离开手机也可以正常运行，这是一种全新的体验。

　　用阿里巴巴集团技术委员会主席王坚的话说就是“当有一个操作系统真正运行在一个车上的时候，一辆车从此有了第二个引擎，也就是说用操作系统来驱动的计算引擎。”

　　也就是说，当汽车的操作系统脱离手机操控，成为第二个计算引擎，汽车的玩法开始发生了改变，智能操作系统从底层融入整车的互联网汽车，则让汽车开始具备了全新的汽车品类属性，而YunOS从底层接入整车之后，产生的驾乘数据可通过云端交互，让汽车跑在线下公路与线上的互联网的同时，云端数据交互带来了全新的体验，比如只需要一个云端账号就能在车上操作包括消息提醒、设置导航、信息查询、汽车状态查询、倒车影像在内的所有功能，甚至还能带来线下用车场景服务的转变，比如提示生活餐饮信息与加油站等信息，通过支付宝进行油费付款，这对消费者构成了一定的吸引力。

　　天猫汽车节助力互联网汽车线上销售

　　而首届天猫汽车节短短十八天卖出了3430辆车，这相当于国内一家4S店一到2个月的销量，在这里，天猫汽车节助力的作用不可忽视。很多人不明白，为何会有人选择在线上买车?毕竟对于车主来说，买车必然需要在线下体验，包括对车内内饰的触感、及驾驶的真实感受再做出购买决策。

　　但事实上，线下体验环节已经在天猫汽车节的一体化的整车销售环节之内。而且，更重要的是，天猫切入汽车领域，则相当于用巨大的品牌与流量优势突袭传统渠道经销商，并降低了消费者与渠道成本。

　　因为阿里正在打造一体化整车销售，在于荣威的合作中，荣威在全国170个城市提供超过240家的4S店为阿里汽车荣威RX5销售O2O线下承接方。消费者在天猫平台选择荣威线下承接4S店并支付定金后，就可以到距离自己最近的荣威4S店完直接支付尾款、提车。从这里看出，消费者在天猫平台选车，而线下也有对接的承接4S店，消费者体验的这个短板已经不复存在，形成了线上线下一体化的购车流程，与此同时，阿里提出的全国一口价模式，让价格更加透明，线上品牌得以直接触达更多用户，也促使交易的频次的提升。