标准体系指南发布 汽车智能制造将打通“信息孤岛”

　　日前，工信部、国家标准化管理委员会联合发布了《国家智能制造标准体系建设指南(2015年版)》(下称《指南》)，从不同维度系统地梳理了智能制造相关标准，并针对当前存在的关键领域瓶颈，总结出一些亟需制定的基础共性和关键技术标准，以加快推进智能制造的进程。

　　作为智能制造重点实施领域之一，汽车业在标准的引领下，有望加快和信息技术的深度融合，实现制造方式升级。

　　智能制造快速发展凸显标准缺失

　　标准缺失一直被视为我国制造业升级的“拦路虎”。事实上，经过多年发展，我国已形成相对完善的制造业标准体系。据统计，2014年制定的31000多项国家标准中，制造业占70%。正如中国汽车工程学会副秘书长公维洁所说：“制造业表面上看是没有标准，但实际上是标准无法满足制造业转型升级的需要。”

　　在装备制造领域，国家标准委工业二部副主任王莉曾表示，随着新业态的发展，过去那种单一领域的标准化工作模式已无法满足需求，需建立系统的标准化机制。同时，标准对创新的反馈速度不够快，一项标准从立项到审批需两到三年时间，显然已跟不上实际需要。

　　而智能制造的快速发展则更加凸显中高端标准的欠缺，如“互联网+”类标准、“制造+服务”类标准。国内汽车制造业虽有较好的制造设备和IT应用基础，但在软件跨系统、跨平台集成应用方面，由于缺乏统一标准而导致资源匹配困难，软、硬件利用率低。

　　谈到标准体系建设面临的困难，赛迪智库两化融合的一位研究员告诉记者：“各标准组织间的交流和沟通较少，缺乏统一的顶层框架，使基础、应用等各类标准互不兼容。且物联网、机器人、大数据等较多的应用建设已陆续展开，而相关标准大多还处于启动阶段，无法及时指导应用，也导致应用建设和标准不一致。”公维洁则指出，标准不统一与关键新技术具体发展路径不清晰、各行业发展不平衡亦有关。

　　此次《指南》出台的目的就是瞄准标准缺失、滞后及交叉重复等问题，系统地指导智能制造标准化工作。

　　聚焦跨界融合急需标准先行

　　《指南》明确指出，到2017年，主要解决标准体系融合贯通和基础标准缺失的问题，至2020年，智能制造标准在制造业全领域推广应用。

　　围绕目标，《指南》提出的智能制造标准体系框架包括“基础”、“安全”、“管理”、“检测评价”、“可靠性”5类基础共性标准和“智能装备”、“智能工厂”、“智能服务”、“工业软件和大数据”、“工业互联网”5类关键技术标准及10大应用领域行业标准。每类标准又细分了多项内容，如工业互联网标准主要包括体系架构、网联技术、资源配置和网络设备等部分。

　　工信部副部长辛国斌解读文件称：“按照‘共性先立、急用先行’原则，《指南》主要面向跨领域、跨行业的系统集成类标准，通过统筹标准资源、优化标准结构，重点解决当前推进智能制造工作中遇到的数据集成、互联互通等基础瓶颈问题。”于汽车业而言，基础标准的统一将降低制造设备与信息技术融合的成本，避免推倒重来。

　　针对我国智能制造标准基础差、行业发展不平衡等特点，《指南》还明确考虑标准的适用性，并适时将我国自主知识产权标准上升为国际标准。“智能制造标准是国家软实力的重要体现，我国要有自主的智能制造标准，以摆脱相关产品或服务对国外的严重依赖。与此同时，应加强与德国、美国等先进国家的交流合作，以共同制定国际标准，逐步掌握国际话语权。”赛迪智库装备工业研究所所长左世全说。

　　值得一提的是，《指南》对220项已发布、制定中的基础和关键技术标准进行了全面梳理，并实施动态更新完善机制。公维洁分析说：“标准的梳理便于企业查阅，使企业对制定中的标准有一定的预见性。动态标准机制的建立则适应智能制造的持续发展需求，亦符合国际趋势。”

　　增强自主创新能力支撑标准建设

　　需指出的是，《指南》更多起到顶层指导的作用，相关共性标准亦是基础规范，各行业还需结合自身发展需求和智能制造水平，制定本行业的智能制造标准。如王莉所说：“政府标准带有局限性，要满足技术快速发展的需求，应培育市场标准和协会标准。”

　　智能制造试点示范专项行动中，汽车业在离散制造、智能装备和产品、新业态新模式中均被提及。公维洁表示：“我国汽车业工厂建设的硬件设施水平较高，但信息化建设还有所欠缺。行业标准制定要找准共性短板，由作为市场主体的企业推动标准的发展。同时，制定行业标准并不意味着汽车业‘单独行动’，仍要重视与零部件、汽车装备、信息通信等产业的标准协同。”

　　在左世全看来，行业标准的制定还应依托于国内特有优势。他称：“中国拥有世界上最大的智能制造潜在应用市场，我国汽车业应基于此市场优势制定标准规范。这既有利于国外智能制造装备及系统提供商遵循我国的行业规则，让企业可以及时获取数据、改进制造工艺，又有利于自主智能制造标准的建立。”公维洁则指出，我国在信息通信领域具有较强的国际竞争力，4G标准已与国际同步，5G标准将实现引领。还出现了华为、大唐等一批强势企业，汽车业要重视与通信标准的融合。

　　此外，王莉认为，标准缺失的深层次问题是技术研发不够。要制定完善行业标准，还是要加大研发投入，增强自主创新能力，建立完整的技术体系。