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广西ETC为何叫好不叫座?


作者:熊宗涛 来源:广西电台新闻910 2015-11-26 08:55:38 填写您的邮件地址,订阅我们的精彩内容:

摘要:今年9月底,广西ETC高速公路电子不停车收费系统和全国联网,ETC的快捷、节能减排等优势一直被大家津津乐道,但是实行一个多月来,广大车主安装ETC的热情并不高,大量私家车还处于观望状态,ETC处于叫好不叫座的尴尬局面。

关键词:广西[44篇]  ETC[1731篇]  

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  今年9月底,广西ETC高速公路电子不停车收费系统和全国联网,ETC的快捷、节能减排等优势一直被大家津津乐道,但是实行一个多月来,广大车主安装ETC的热情并不高,大量私家车还处于观望状态,ETC处于叫好不叫座的尴尬局面。

  调查

  近日,记者在广西交通设计大厦ETC营业网点遇到了福建来南宁经商的罗先生,他说由于自己经常走高速,办个电子标签还是比较实惠的。但是,像罗先生这样前来办理ETC高速公路不停车收费系统业务的车主并不多。

广西ETC为何叫好不叫座?

  营业部工作人员肖先生告诉记者,目前来办ETC业务的大部分是运输单位的车辆和经常跑高速的车主:“特别是客运站、大巴公司,对这个需求非常大,还有经常跑长途的个人或者单位,他们对ETC的需求比较大。”

  11月23号上午,记者在南宁琅东收费站看到,最内侧的ETC车道正常使用,但是记者观察了大约10分钟,期间没有一辆机动车通过这条车道进出高速,和其他车道相比显得有点冷清。收费员说,使用ETC车道的车辆很少。

广西ETC为何叫好不叫座?

  广西捷通高速科技股份有限公司工程师潘日贵告诉记者,系统开通一个多月来,办理ETC业务的车辆并不算多,私家车办理的业务量更是低到只占总量的约2%,与全区800多万辆的机动车保有量相比,这个数据显得微乎其微“自9月28号ETC实现全国联网以来,ETC用户量大概有2000个,除掉节假日平均每天办理的用户100个左右。”

  原因

  记者在南宁停车场随机采访了20位私家车主,结果发现没有一位车主办理ETC业务,主要原因是不经常走高速,感觉电子标签收费太高,不划算。车主吴女士“因为我觉得我跑高速的次数比较少,所以还没有去办,如果免费我早办了,这个系统350还是贵了一些。”

  据了解,除了350元的设备费这一门槛外,车辆在安装ETC电子标签的时候,还需要对挡风玻璃贴的膜进行检测,如果影响信号接收,还需要割膜。技术员杨先生:“像防爆膜、金属膜,它防紫外线的系数很高,但防紫外线的功能,也同样妨碍了OBU信息的传输。”

广西ETC为何叫好不叫座?

  另外, ETC网点太少,也是影响广大车主安装积极性的原因之一。早前广西只有广西交通设计大厦一个营业网点,加上近期开通的南宁三岸、那洪收费站两个ETC营业网点,车主办理业务和充值都很不方便,在广西其他13个地市目前还没有营业网点,也让不少私家车放弃了安装ETC电子标签的想法。

  政策

  目前广西给予使用ETC卡客户通行费优惠5%的利好,吸引了部分经常跑高速的车主使用。此外,针对ETC营业网点少的问题,今年底到明年初,广西将设置更多的ETC服务网点,方便车主办理业务,不过用户安装ETC电子标签成本费350元目前没有降低的意思。

广西ETC为何叫好不叫座?

  近期,广西要求各级党政机关、事业单位公车改革后保留的公务用车,必须安装ETC系统,广西国有及国有控股企业也参照执行,试图以此来推动、带动广西ETC的大范围使用。

  评论

  评论员韦波表示,ETC当然是件好事。但是好事要做好却并不那么容易。最关键的就是成本谁来负担,谁得了好处。

  “显而易见,企业付出的是系统改造升级的成本,获得的是通行顺畅人力减少。车主自掏腰包回本慢不划算,通行速度快一点而已。谁都有自己一本账,到底该怎么算,需要科学合理的规则。ETC推行最大的目的是治理收费站拥堵,便民利民。那就需要政府严格监管,严厉执行收费站排队超过一定长度必须免费通行的规定。这样才能倒逼企业重视新技术新管理的推广应用,最大限度承担企业责任,再通过谁出钱谁受益的原则辅以其他手段加速ETC的实用应用。这样才能站在服务群众的高度,真正把好事落到实处。”

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