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移动互联网+汽车 只是看上去很美?


作者:叶曜坤 来源:人民邮电报 2015-07-24 13:57:41 填写您的邮件地址,订阅我们的精彩内容:

摘要:互联网和移动互联网的迅猛发展,不仅将人与人连接起来,还为万物互联提供了坚实的通信技术基础。车联网正成为业内人士最看好的物联网发展领域,其发展前景广阔,但现阶段存在的问题同样不容小觑。

关键词:互联网+[273篇]  智能汽车[85篇]  

  互联网和移动互联网的迅猛发展,不仅将人与人连接起来,还为万物互联提供了坚实的通信技术基础。车联网正成为业内人士最看好的物联网发展领域,其发展前景广阔,但现阶段存在的问题同样不容小觑。

  移动互联网推动万物互联

  “去年全球移动用户数大概是73亿,已经超过了全球人口总数。其中,3G、4G(移动宽带)用户比例接近40%。”中国信息通信研究院总工程师余晓晖表示,“移动互联网未来很重要的方向是和物联网结合。可以看到,汽车、智能硬件都会成为万物互联当中非常重要的方向。”

  无独有偶,百度公司总裁张亚勤也认为物联网是未来最重要的发展方向之一。“未来,我们会把在互联网领域学到的技术、商业模式‘影射’回物理世界。”张亚勤说到,“原来是在虚拟世界里寻找、搜索信息。现在是通过互联网索引真实的世界,连接人与服务。互联网的物理化,第一个维度就是万物互联,未来的5年中将有至少50亿个新设备被连接,连接的设备和产生的数据都呈现出指数级增长的趋势。”

  车联网:冲,冲,冲!

  用“野蛮生长”来形容车联网近两年的爆发式增长再合适不过了。“这是最好的时代,这是最坏的时代。BAT(百度、阿里巴巴和腾讯)都已经通过移动互联网进入汽车行业。当下的汽车行业,不管是造车、卖车、用车,都在发生深刻的变革。”国机汽车股份有限公司副总经理方竹表示,“在我看来,三股力量促成变革。第一股力量是技术,技术变革推动商业模式发生变革,这个变革是任何人阻止不了的。就像手机能发短信之后,BP机一夜之间就没有了。第二是产业正在发生深刻的变革。原因很简单,人口红利没有了,要靠改革红利。生产关系不适应生产力发展的时候,必须出台政策。第三股力量是资金。‘聪明’的钱大量涌入汽车后装市场,而国内整个汽车后装市场规模已经达到每年7000亿元。”

  现实问题也亟须车联网来解决。“我从酒店到会场15.5公里,7点半离开酒店,预计8点半能到,没想到9点多才到,这可能是真实发生在我们每个人身边的事情。”上汽与阿里合资公司的互联网汽车首席产品官蔡明说,“这些状况一定会改变,会被什么改变呢?新能源、自动驾驶和互联网。”他认为,车作为载人工具已经比较完善,但作为互联网生活的一部分才刚刚开始,车远远没有成为真正的互联网入口。而从车的整个生态链上来看,“造、卖、用、养、换这五个环节都会发生深远的变化。互联网会把一些复杂的东西都进行整合、处理,最终打破信息孤岛,在一个独立的驾驶场景里,让驾驶者可以躲避拥堵,享受驾驶乐趣。”

  无人驾驶“看上去很美”

  各种智能技术让汽车变得更智能,无人驾驶也成为智能汽车领域最前沿的课题。目前,不论是美国还是欧洲,尽管在无人驾驶领域取得了一些突破性进展,但决策部门和主流车企仍对无人驾驶汽车上路持谨慎态度。

  不论汽车如何进化,安全问题始终应该放在首位。“汽车联网之后不可避免地会遭遇到安全问题。汽车如果上网之后被黑客远程控制的话,安全问题就会被放大。”中移德电网络科技有限公司技术总监阴启明说,“一旦汽车联网之后被‘黑’,黑客会通过网络,把被‘黑’汽车的数量通过非常不可思议的方式放大。”此外,当海量用户不断接入车联网系统的时候,系统的稳定性就成为一个非常大的潜在风险点。

  “理想状态下,智能车会成为一个智能信息终端,把人从枯燥的驾驶环境中解放出来,让驾驶者有更多的空余时间去消费信息,包括浏览网页、听音乐、看影视等。”百度公司无人车团队负责人倪凯表示,但目前在中国,无人驾驶会遇到四大挑战,“第一,需要在非常复杂、非常具有挑战性的环境下进行无人驾驶。比如在太阳下山的时候会有很多阴影,下雪的时候视线会受影响。第二,智能汽车会配备很多传感器,现在需要大幅降低这些传感器的造价,才能最后降低整个驾驶系统的成本。第三,国内有时会出现一些独特的交通情况,比如行人在过马路时不注意交通信号灯,这对无人驾驶汽车提出了很高的要求。第四,有些法律法规尚未出台,其中将涉及公众认知、保险条款等直接影响无人驾驶安全的重要事项。”倪凯还表示,百度目前在智能车领域的研发技术主要集中在高精度地图、传感、图像识别、控制和决策模块等方面,不过,智能车的发展目前只是在车上加装更多传感器,在无人车的开发过程中,人工智能在很多领域中的发展水平还比较滞后。

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