左手东风右手长安 华为要谋怎样的汽车局

　　在不到一个月的时间里，华为先后签下了两大国有车企。

　　11月10日，华为技术有限公司与长安汽车在深圳签署了战略合作协议，为双方的跨界合作揭开了序幕。而在此前的10月17日，华为刚刚成为了东风汽车在信息化建设及未来车联网乃至智能汽车领域的战略合作伙伴。

　　据长安汽车相关人士透露，此番与华为的战略合作主要有两大部分：一是借助华为全球领先的信息与通信解决方案供应商身份和资源经验，实现海外业务拓展的信息一体化;二是在车联网和智能汽车领域开展业务合作。

　　这与华为和东风的合作领域十分类似。显然，华为正利用自身在通讯技术领域的软硬件实力，以为车企提供信息化建设方面的支持为敲门砖，奋力撬动几乎已成为所有IT企业战略布局要点的车联网和智能汽车。

　　华为的汽车筹谋

　　事实上，华为在车联网领域一直有所投入，从2011年开始其大幅增加了在这一领域的投资。

　　2013年，在西班牙巴塞罗那移动世界大会上，华为还发布了前装车载移动热点、汽车在线诊断系统以及符合车规标准的3G、4G通信模块。

　　尽管在汽车的底层控制方面，华为还较为薄弱，但与东风、长安等旗下产品众多的国有大型车企合作，将有助于其进行相关的技术积累。

　　在与东风合作签约时，华为方面曾表态称不会自己造汽车，自己只是扮演一个平台搭建者的角色。据华为相关人士透露，华为希望成为车联网模块第一的领军企业，并在这一领域做到50-60亿元的规模。

　　根据与长安汽车签署的协议，在车联网和智能汽车领域，双方还将结成战略合作伙伴关系，共同在车联网平台、车载通信设备、车机、多屏互动、移动终端、芯片、系统应用及商业模式等领域开展业务合作。

　　不过，试图布局汽车的IT公司不止华为一家。此前，阿里巴巴已与上汽签署了互联网汽车的战略合作协议，乐视也联手北汽进军新能源汽车。

　　除车企、IT公司以外，网络和通信运营商、内容和服务提供商也都试图在这一新兴领域找到自己的价值和位置。

　　目前，东风与华为已完成了首款智能车机系统的研发工作，并已经将其搭载到了东风风神AX7上。而华为与长安的合作成果，还有待于进一步揭秘。

　　长安布局未来

　　“工业4.0时代很快就会到来，这是全球制造业下一步的方向。”长安汽车党委书记、副总裁朱华荣表示。

　　显然，长安与华为的此番合作，正是着眼于布局未来的考虑。这也是长安汽车主动适应当前的发展趋势，构建信息化体系，打造智能汽车重要举措。

　　在目前国内自主车企中，长安是少数发展势头向好的品牌之一。今年前三季度，长安汽车累计实现产销量分别为190.7万辆和190.2万辆，同比分别增长25.08%和24.15%，总体保持了较高的增长速度。其中，在自主品牌板块，长安9月份单月销量达7.73万辆，同比增长27.51%，逸动、CS35、CS75等车型持续热销。

　　这与长安自2003年就开始以全球化思维和视野构筑全球研发体系有关。目前，长安已在重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉和美国底特律等地设立了研发机构，同时发力南美、俄罗斯、伊朗等海外市场。

　　在海外战略全面铺开的同时，如何构筑全球一体化过程中的信息一体化成为长安汽车新的考验。

　　华为是全球排名第一的信息与通信解决方案供应商，其产品和解决方案已覆盖全球1/3的人口，与华为的合作，能为长安汽车众多海外分支机构提供国际广域网链路租用方案、网络及安全设备、设备运输、设备维修保养、咨询服务、现场技术支持等服务。

　　不过，长安汽车的着眼点远远不止构筑有效的信息通道一点。在互联网势力的冲击下，长安汽车已明显感受到传统的管理和营销模式正受到全球信息化的冲击。

　　根据协议，双方在信息化建设以及信息化规划咨询领域展开合作，促进长安汽车全面迎合大数据时代的变革。根据协议，双方还将在车联网、智能汽车、国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域协同创新。

　　朱华荣表示，中国的制造业要迎头赶上，必须放弃孤岛式的想法，以前瞻性的眼光和思维进行战略性布局，为变革做好准备。

　　“大数据、云计算以及物联网这些技术都会用到第四次工业革命当中，它们协同作战将全面颠覆传统的制造业的思维方式。而长安汽车正是看到了这一点，才积极与华为展开战略合作。”朱华荣说。