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江苏:8月起宁镇扬将实现公交“一卡通”


作者:RFID世界网收录 来源:京江晚报 2014-07-21 10:31:39 填写您的邮件地址,订阅我们的精彩内容:

摘要:7月20日,记者从市交通运输部门了解到,今年8月份青奥会前夕,江苏省宁镇扬三市市民只要一张卡,就可以在南京、扬州、镇江三市刷卡乘坐公交车、地铁、出租车。而根据交通运输部全国统一的公交IC卡技术规范要求,南京市即将对“一卡通”系统进行技术升级,这意味着从技术层面保障了市民在上述三市就能顺利刷卡。这对于南京市广大市民来说,只需一张卡就可实行宁镇扬三地的畅游,不仅交通更加便捷,出行的效率也将大幅度提升。

关键词:公交一卡通[494篇]  金融IC卡[1069篇]  互联互通[142篇]  

  7月20日,记者从市交通运输部门了解到,今年8月份青奥会前夕,江苏省宁镇扬三市市民只要一张卡,就可以在南京、扬州、镇江三市刷卡乘坐公交车、地铁、出租车。而根据交通运输部全国统一的公交IC卡技术规范要求,南京市即将对“一卡通”系统进行技术升级,这意味着从技术层面保障了市民在上述三市就能顺利刷卡。这对于南京市广大市民来说,只需一张卡就可实行宁镇扬三地的畅游,不仅交通更加便捷,出行的效率也将大幅度提升。

  基础保障 设备兼容保障刷卡通畅

  全面推广普及城市公共交通“一卡通”项目是国务院提出明确要求,这一惠民政策的目的在于,通过加快完善公共交通的标准体系,逐步实现跨市域公共交通“一卡通”的互联互通,让市民出行更加便捷。

  此次江苏省作为交通运输部全国统一的公交IC卡规范试点省份,宁镇扬都市圈率先实现“一卡通”意义重大。根据交通运输部要求,江苏省设立的初步目标是,青奥会前在宁镇扬都市圈率先建立起交通“一卡通”系统。对宁镇扬三座城市公交、地铁、出租车的刷卡设备进行升级,并部署协调设备验证工作。据悉南京已先期进行测试,8月将全面正式实施。

  此次“一卡通”系统的升级,还涉及换卡的问题。根据交通运输部相关要求,新系统升级的技术规范涵盖了卡片、读写终端、技术接口、安全等方面的内容,可有效解决目前城市公共交通“一卡通”标准杂乱、各系统间不能联通、无法实现大规模推广应用等突出问题。

  社会反映 “一卡通”受三市市民欢迎

  市民倪先生说,由于他的女儿女婿都在南京工作,平时他经常要往返南京镇江两地,虽然他与老伴均办理了南京公交IC卡,但由于系统的不兼容,每次出门都要把镇宁两地的IC卡都带上,有时在车上来不及细看拿错了卡,还容易引起公交车司机的误会。

  虽然南京市与扬州已经开通了城际公交,但有市民说,扬州与镇江仅一江之隔,无论旅游、购物还是探亲都较为方便,如果实现了公交IC卡在扬州刷卡乘车,那对于两地市民可谓一大福音。

  8月份实现宁镇扬三地的公交“一卡通”互通后,相关部门还会继续对系统升级,镇扬两地的城际公交也有望实现刷卡乘车,这不仅扩大了两地居民的都市生活圈,同时也促进了城际公交的发展,随着乘客的增多,城际公交的车次数量也将相应增多,班次间隔时间也会缩短。

  对此,许多市民也有同样的感触,如果通过全省各城市之间的系统对接,那完全可以实现一卡在手便捷乘坐公交的愿望。

  市运管部门介绍,此次“一卡通”系统升级,就是为了解决各城市之间公交IC卡不兼容的问题,8月份首先在宁镇扬三市施行,下一步将推进至全省各地,至明年全省市民将可实现一卡在手全省各城市都能乘公交的愿望。

  项目延伸 “一卡通”还将有更多功能

  记者了解到,8月份宁镇扬都市圈率先统一公交“一卡通”系统后,三市市民除了自由在三市刷卡乘公交外,相关部门还将对系统进一步升级,并将满足市民乘地铁,在出租车上刷卡乘车等,目前南京已着手准备并测试,手持“一卡通”的市民也将享受到这一实惠。

  据介绍,“一卡通”项目还包括整合全省公共客运资源,如构建由宁镇扬城际快巴、宁镇扬公交两个层次组成的公交体系。今后将宁镇扬部分跨市公路客运班线改造提升为“宁镇扬城巴”,探索制定同城交通收费标准。

  对于搭载乘客到异地的出租车司机来说,益处多多,以往不可以带返程客回原地的的哥的姐们,再也不必为此烦恼了。这一惠民工程还包括设置宁镇扬三地出租车回程载客点,今后三市出租车均可以互跑载客。

  相对市民来说,更愿意在相关出租车回程载客点上乘车。市民杜女士说,如果从南京回镇江,她更愿意搭乘镇江的出租车,对司机只要说明地点就行,避免了给外地司机当向导的麻烦。同样,对于外地旅客来说也是同样道理。

  未来趋势 手持“一卡通”,省内吃购行

  江苏省“一卡通”明年在全省交通刷卡互通后,还将继续升级,可在全省消费。市民在省内各市可持“一卡通”吃饭、购物、住宿、看电影、逛公园等,都能用“一卡通”刷卡消费,并且还能享受优惠。

  对于未来的发展趋势,记者了解到,根据交通运输部相关要求,2016年底前,手持一张公交卡就可以在全国的大中城市坐公交、地铁、出租、轮渡、租公共自行车了。据悉,这标志着全国公共交通“一卡通”互联互通工作进入实质性推进阶段。

  公交“一卡通”在我国起步于1999年,近年来取得了较快发展。目前全国已有254个地市级以上城市发行了公共交通“一卡通”,总数超过3.5亿张,公交“一卡通”将可用于城市间所有的公共交通,地铁、公交、轮渡、租公共自行车等各个方面。

  许多出租车司机不愿意乘客刷卡消费,是因为司机无法及时地拿到应该拿到的乘车款。对此,交通运输部相关负责人介绍,将建设一个全国清分结算平台,通过这个平台建设建立相应清分结算规则,乘客刷卡后钱很快就能通过这一平台将车款打到司机指定的账户上去。这样,乘客也不用带大量零钱,司机也免去乘客使用假币带来的风险。

  目前公交“一卡通”正在江苏、广东、吉林3个省以及37个公交都市创建城市对技术规范进行全面验证,修改完善后向全国推广,最终形成国家标准。同时,由中国交通通信信息中心牵头建设国家级公交“一卡通”清分结算平台,着手运用市场机制,实现“一卡通”支付业务的跨地域清分结算。

  2016年年底前,首先在京津冀、长三角、珠三角、东三省等部分区域开展联网工作,逐渐过渡到全国联通。这样,全国大中城市的公交卡就可实现互通。

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