刘海涛:物联网与智慧城市

　　2013第四届中国国际物联网(传感网)博览会在无锡隆重举行，大会聚焦商业模式，以“创新商业模式——物联网的前景与‘钱景’”为主题，聚集物联网业界领军人物、物联网主要应用领域的产业链核心企业高层、国内主流的投资机构高层等围绕商业模式创新，探讨如何在智能交通、智能医疗等主要应用领域打造良好的可复制的商业模式。在今日的“2013第四届中国国际物联网(传感网)博览会”上，无锡物联网研究院院长刘海涛博士做了关于“物联网与智慧城市”的主题演讲。以下为演讲实录：

　　无锡物联网研究院院长 刘海涛博士

　　刘海涛：女士们、先生们，下午好，很高兴今天和大家一起探讨智慧城市的一些做法。

　　智慧城市的重要性我就不多说了，各位都很清楚。那么在建设过程当中，不知道大家发现没发现，它很杂，交通也好、环保也好、安防也好、健康也好、食品也好等等生活的各个方面。虽然它很大，但它也带来了很多问题。你看生活的各个行业都有应用，那我们怎么去做应用，怎么去做产业化?

　　我们这里被称之为物联网或者智慧城市的多样化和规模产业化是一个矛盾，虽然市场空间很大，但被团体分成了很多小块，那我们怎么去规模产业化，怎么去做智慧城市?如果说这个矛盾不被克服的话，物联网、智慧城市将永远处在小、杂、散、低的阶段。

　　不管你在哪里做物联网，总归有很大一部分是一样的，咱把一样的东西凝聚出来，我们称之为共性产品，把不用的东西甩出去，我们叫做应用子集，那这个模式就是共性产品+应用子集模式。我们在国际标准上面也是采用了这种架构。

　　这种架构形成避免重复建设，天然消除了信息孤岛的问题，产品标准化的问题。目前感知集团的建立也是按照这种模式建立的。感知集团是做共性体系、共性平台，共性产品的，各个子公司干什么?每个行业有一个子公司，大的行业有两家子公司来推动基于集团公司的共性平台来研发应用子集的产品，按照这个模式使感知集团发展非常迅猛。

　　物联网跟智慧交通有什么差别?咱们现在的智能交通应该是叫红绿灯控制车流量的，物联网上的智慧交通是什么?是车流量控制红绿灯。真正车流量控制需要网状的车流量速度和红绿灯位置协同调控，这才叫车流量控制红绿灯。

　　由于我们是用的基于集团公司的共性平台，在推动的交通，使智能交通领域得到了比较大的发展。目前我们在国内外的很多城市都有应用。

　　安防体系，传统的安防和智慧安防有什么差别?传统的安防叫事后追踪，物联网做到了事前预警，防患未然。由于安防子公司用了这个共性平台以后，迅速的扩展若干个应用场景和解决方案，在国际上大量得到了销售。

　　还有楼宇智慧化，实际上是比智能楼宇高一个层次。我们在推动楼宇加互联网体系的楼宇智慧化，目前发展的也非常迅猛。

　　咱们小房子公司干什么呢?传统的消防，咱们大楼里面估计60%消防器材是不作为。因此消防最大的问题是如何确保消防的设备是好是坏的。我们现在可以利用物联网来监测是否好坏。从春节到现在做了一千多个大厦，到年底大概能到一万多个，这是一个非常好的商业模式。目前在新疆、山西、天津、深圳等很多地方大规模的才铺设，这也是为什么这么短时间内做这么大的事情，因为我们有一个共性平台。

　　感知医疗，我们把医疗从以设备为中心，变成以病人为中心的管理模式。就这么一个改变，迅速在100多家医院得到广泛的应用。

　　感知物流，现在的物流是基于RFID 二维码的物流，这是被动管理。那么要让物流从被动变为主动就需要物联网技术。

　　感知电力，从共性平台推出以后，近一年多时间具体推进有100多家电站、水厂的案例。

　　感知金融，我们在智能卡应用方面，今年已经卖了近6000万张卡，还有多功能读写器，这项业务也在迅速的推进。

　　感知安监，目前我们在三百多家煤矿全面推广，消除了很多事件隐患。

　　刚才举了几个行业的案例，但这个案例还远不止这些。这些案例能够在这么短时间内能够迅速拓展，是因为我们有一个共性体系。我在做任何行业之前，我还没做，60%-70%就已经完成了，那剩下的20-30%是在平台基础上进行二次开发的。

　　再杂的事情都有共性，把共性的东西拿出来做好，个性化的部分甩出去，这非常类似于软件的操作系统和应用软件之间的关系。今后大家在做智慧城市运用过程中，我们感知集团，无锡物联网研究院非常乐意愿意和大家一起合作，共推智慧体系和行业解决方案，甚至包括行业产品，用我们的共性模块，共性体系和共性网络。我的汇报就到这里，谢谢各位。