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北京将征收交通拥堵费 车内装预存卡

作者:RFID世界网收录
来源:中国一卡通
日期:2013-09-18 09:58:16
摘要:北京“全年最堵周”再引交通拥堵费征收方案大讨论。上午,市交通行业节能减排中心主任刘莹做客城市服务管理广播时表示,征收交通拥堵费政策将作为北京清洁空气的措施,收费范围将重点考虑区域污染指数和拥堵指数,收费标准将借鉴新加坡的收费模式。

  北京“全年最堵周”再引交通拥堵费征收方案大讨论。上午,市交通行业节能减排中心主任刘莹做客城市服务管理广播时表示,征收交通拥堵费政策将作为北京清洁空气的措施,收费范围将重点考虑区域污染指数和拥堵指数,收费标准将借鉴新加坡的收费模式。

  目前全球有多个国家都在实施征收交通拥堵费。从2003年开始,伦敦征收进城费,收费标准从5英镑到8英镑不等,收费时间从周一到周五早7点到晚6点半。司机需要提前通过电话或互联网付费,并注册车牌号。收费区域安装了800个摄像头,专门识别车牌号,如不缴纳,将会收到高额的罚单。

  如何征收拥堵费?

  或学新加坡预存通行费

  刘莹表示,对于市民关心的收费区域,目前还在研究。不过,本市将根据交通状况划分区域,重点考虑区域的污染指数和拥堵指数。关于收费标准和时间,也会借鉴新加坡的收费模式,收费标准和时间将呈现“波动性”。

  新加坡的收费模式更适合北京,即在车内安装装置预存卡,类似ETC的装置,自动扣费,预存通行费,方便简洁。但是,需要考虑外地车安装临时装置。这种模式完全根据拥堵程度变动收费。“如在二环收费,在进出闸口安装识别装置,识别车牌。市民不用担心逃避收费,将会设置多处监控摄像头。”刘莹说。

  拥堵费是否加进油费?

  拥堵费不以油费形式征收

  拥堵费是否加入油费里?能否达到缓解拥堵的效果?对此,刘莹表示,征收拥堵费随时间地点的变化,要跟区域挂钩,如果加入油费或收取年费,就与初衷相违背。

  “新加坡收费前,每小时车速不到19公里,通过拥堵收费,中心城区达到30公里/小时,降低排污效果30%。伦敦收费前不到15公里/小时,全天拥堵。通过拥堵收费,车速提升了10%-15%,污染降低了12%-15%左右,效果明显,事故率也有所降低。”刘莹说。

  新加坡模式

  新加坡是世界上最早征收交通拥堵费的国家,早在1975年就开始收费了。当时收费是采用人工方法,1998年9月开始实行公路电子收费,也使得新加坡成为第一个利用电子系统征收拥堵费的国家。拥堵费收费迅捷,市中心或某些主要公路、快速公路上都设有电子公路收费闸门,目前这种闸门共有70座。

  新加坡要求每辆车内都装有一个车内读卡器,车主将储值卡插入读卡器,车辆从闸门下通过时,就会被自动扣除拥堵费。如果储值卡中余额不足,车主将会在两周内收到罚款单,除补交拥堵费外,还要交10新元罚款。如果一月内都未交罚款,就有可能面临最高1000新元或拘禁一个月的处罚。

  至于收费标准则取决于通行路段、时间以及车辆的种类。交通管理局将每一座闸门收费标准都标注出来公布在网上。此外,他们也会根据流量不断调整收费标准,以确保交通顺畅。去年底调整一次,今年8月又调整一次,最新收费标准是从8月5日起生效的。

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