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联网汽车当前发展状况和未来前景


作者:RFID世界网收录 来源:搜狐IT 2013-08-12 08:48:35 填写您的邮件地址,订阅我们的精彩内容:

摘要:北京时间8月12日,Telefónica Digital联网汽车全球主管帕文-马修(Pavan Mathew)发表文章,对联网汽车的发展状况和未来前景进行探讨。他认为,到2020年时90%的汽车都将具备联网功能,但这些汽车的联网功能将采取哪种模式,是否搭载4G技术、如何处理账单与支付等,仍是汽车制造商头痛的问题。

关键词:4G[248篇]  GPS[286篇]  OEM[9篇]  

  北京时间8月12日,Telefónica Digital联网汽车全球主管帕文-马修(Pavan Mathew)发表文章,对联网汽车的发展状况和未来前景进行探讨。他认为,到2020年时90%的汽车都将具备联网功能,但这些汽车的联网功能将采取哪种模式,是否搭载4G技术、如何处理账单与支付等,仍是汽车制造商头痛的问题。随着各种技术的不断完善,汽车有望成为下一个平台战争的台阶,不同的政策将影响消费者的选择,并使他们倾向于信息通讯整合的风格。

  Telefónica Digital是西班牙电信旗下的数字技术全球业务部门,其主要目的是把握数字时代的发展机遇,推动西班牙电信向前发展。

  以下是文章主要内容:

  无人驾驶汽车是很多人的梦想。想象一下,完全无需用手操控,自动驾驶系统就能为我们带来安全、连贯的驾驶体验,顺利将我们送达目的地,这种感觉多么棒。我们完全可以将释放出来的时间用来工作、学习或者聊天。Telefónica Digital网站最近发表文章称,内置互联网连接功能的汽车已经达到10%,到2020年预计将增长至90%。

  到2020年时,已经联网的汽车是否具有夜视功能呢?是否能够通过会呼吸的监视器自动进行酒精检测、提供虚拟驾驶模拟,或者拥有其他先进功能呢?物联网已经在汽车行业得到了广泛应用,这为创新和发展提供了广阔的空间。

  我曾与世界各地的人探讨过《2013年联网汽车行业报告》,汽车行业转型的深度和热度让我感到震惊。在我看来,这将是汽车行业发展100多年来经历的规模最大、破坏力最强的变革。在探讨的过程中,德国各大汽车OEM厂商,英国和美国其他供应链人士,都对这份报告提出了自己的观点,我对此进行了整理,其中最重要的是:

  嵌入VS内置VS混合模式

  汽车生产商该如何处理互联网连接功能呢?是采取完全内置的方式,还是采用嵌入式或者混合模式,从而方便用户将自己的联网设备带到车上,获得个性化的联网体验?对联网汽车来说,用户体验是创新的核心目的,但也有观点认为,信息通讯技术(整合电信与信息,比如GPS功能)同样至关重要。

  混合模式与基于智能手机的信息通讯解决方案引起了业界的关注,但要追踪电池电量状况或者其他运行参数,就必须在特定的汽车中采用嵌入式连接,这导致福特汽车在电动版福克斯中放弃了内置方式。随着各种技术的不断完善,汽车有望成为下一个平台战争的台阶,不同的政策将影响消费者的选择,使他们倾向于信息通讯整合的风格。

  是否搭载4G网络

  汽车是大宗消费品,用户往往会使用很多年,因此联网汽车商不仅要关注消费者现在在想什么,还必须预测出他们未来想要什么。通过4G网络,汽车能够成为WiFi热点,但这样是不是操之过急了,是不是太超前了?

  使汽车搭载4G网络,需要配备特殊的硬件和芯片,这在导致成本上升的同时,还会带来更多的数据消耗(自然会让用户产生额外的费用)。尽管覆盖范围不断扩大,但世界上大多数地方仍然无法提供4G网络服务。

  很多人认为,4G技术将是移动网络的下一个标准,汽车行业开发和生产周期相对缓慢(通常情况下需要一两年的计划时间,然后才能进入市场),因此有必要提前采用这项技术。

  账单与支付

  出现联网汽车,这固然值得高兴,但是如何有效付费是个问题,谁付款,如何付,都是问题。

  联网汽车可以提供一系列新服务,然后问题就变成了谁为服务买单。有的很简单,如嵌入式通话、短消息服务,费用直接通过电信商支付。但是,如果联网是为了诊断、使用Wi-Fi热点,谁为数据买单?消费者是否愿意再建立一种付费关系?是否有恰当的订阅方式?是额外付费,还是包括在销售价格里?

  通用汽车OnStar系统可以提供紧急服务、撞车测试、路边援助等服务,它使用订阅模式;但Spotify式的服务(音乐流媒体服务)采用什么收费机制呢?

  联网汽车二手车市场怎么办?一些二手车与账户捆绑,继续提供数据支持,会不会成为消费者的负担,成为确保用户数据准确企业的负担?

  联网汽车是新领域,会成为全新消费环境,会带来潜在商业模式和营收渠道。

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