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智能交通5大子系统6月底建成 三环路全线实施


作者:赵素冰 来源:成都商报 2012-03-30 09:17:54

摘要:昨日上午,成都商报记者从成都市政府新闻办举行的专题新闻发布会上了解到,下月初,成都将启动三环路智能交通管控系统、干线路网交通流量视频采集系统等5大智能交通外场子系统建设。

关键词:智能交通[380篇]  绿波[1篇]  成都[170篇]  

智能交通管控系统效果图

  昨日上午,成都商报记者从成都市政府新闻办举行的专题新闻发布会上了解到,下月初,成都将启动三环路智能交通管控系统、干线路网交通流量视频采集系统等5大智能交通外场子系统建设。6月底,随着这些子系统的建成,成都的交通将更加“聪明”,市民出行也将因为这些千里眼顺风耳而更加方便。

  5大子系统6月底建成 市民出行的千里眼顺风耳

  1 三环路 智能交通管控系统

  实施地点:三环路全线

  实施内容:建设226套交通流量视频采集、113套交通事件检测、137套交通视频监控、111个匝道控制系统、171套电子警察、56块交通诱导屏

  首条全路段智能管控道路

  实时关闭和开启相应匝道

  去年9月,三环路进行了路面综合整治,三环路智能交通管控系统的地下施工部分也同步进行。下月开始,进行路面的设备安装。而三环路也成为成都第一条全路段实行智能管控的道路。

  市交委副主任涂智表示,交通流量视频采集设备将安装在三环路全线的主道、辅道和匝道口,实时采集路段的车流量和每条车道车辆的行驶速度。这就像长在三环路上的眼睛,随时观察着三环路上的交通情况,并向系统汇报是否出现异常。管控系统的其他部分还能准确发现交通事故、故障停车、货物散落、车辆逆行、交通拥堵等使道路通行能力下降的事件。遇特殊情况时,按照系统提供信息,实时关闭或开启相应匝道,有效引导车流。一旦关闭或开启匝道,就会通过匝道口前方200米的预告牌告诉过往车辆。

  该项目计划4月开始外场设施安装。该系统各部分相互协调统一,建成后将有效引导和调节三环路交通流,规范驾驶行为,降低交通违法率和事故率,提高道路交通运行效率和三环路交通管理与控制服务水平。

  2 干线路网交通 流量视频采集系统

  实施地点:中心城区一环、二环、2.5环、蜀都大道、新华大道、滨江路、红星路、人民北路、人民南路、东城根街等主干线

  实施内容:部署430套交通流量视频采集系统

  实时掌握城区交通流量

  为信号灯配时提供依据

  据涂智介绍,下月起还将在中心城区一环、二环、2.5环、蜀都大道、新华大道、滨江路、红星路、人民北路、人民南路、东城根街等主干线上部署430套交通流量视频采集系统。该系统用视频图像分析技术,以主干道路交通流量、流速的实时采集为主,同时进行车牌识别、违法抓拍、交通事件检测。

  该系统的建成,将与其他智能交通子系统相互辅助,通过交通流量视频采集,实现对成都市区主干道路交通运行状况进行及时、准确掌控,为交通管控、机动车出行行为分析、信息服务提供技术支撑。

  “对城区交通情况的掌握将更加准确,也能为交通信号灯配时提供依据。”涂智说,目前对城区交通情况的掌握主要依靠10000多辆出租车,根据出租车的行驶速度来判断道路情况。有了这套系统后,对干线上的交通情况就有更准确的掌握,从而对信号灯进行实时调整。通过一段时间的运行,还能进行数据分析。

  3 交通视频监控系统

  实施地点:主城区范围内主要下穿隧道以及重要路段

  实施内容:新建116套隧道交通高清视频监控系统和32套高点交通高清视频监控系统

  全时段紧盯下穿隧道

  高处全方位监控片区道路

  夏天汛期,下穿隧道进水无法通行,但不知情的车辆还一辆一辆进入隧道,让整个路段最后都堵成一锅浆糊。以后出现这种情况的几率会大大降低。

  在原有视频基础上,为补充和完善下穿隧道内的交通视频监控系统,以及弥补城区内主要干道高点视频监控的不足,针对主城区范围内主要下穿隧道以及重要路段,将分别新建116套隧道交通高清视频监控系统和32套高点交通高清视频监控系统。

  “高点视频监控系统,主要是为了防止监控盲点。”涂智在回答记者提问时表示,成都路网结构比较复杂,有骨干道路、下穿隧道、高架立交和中小街道等。干线监控系统可以覆盖主要道路,但一些中小街道和片区的监控主要由高点视频监控系统来完成。高点视频主要安装在高楼等一些相对高的地方,通过可以360度旋转的监控头能实现该片区所有道路的一个全方位监控。这样一来,可以实现对中心城区路网重要节点、重要区域、重要路段可视化监控,为交通快速疏导、交通应急处理提供技术保障。

  4 交通事件检测系统

  实施地点:主城区重要路段、事故多发路段和22条下穿隧道
  
  实施内容:建设116套交通事件检测系统

  紧盯交通违法

  还能自动报警调度警力

  交通事件检测系统利用视频图像分析处理技术,对交通流和交通事件进行系统自动检测并及时报警,及时、准确发现车辆违法停驶、逆行、抛洒物、车辆慢行、交通拥堵、违法变道、其他异常情况(如行人穿行)等信息。同时具有车流量、速度实时采集和违法抓拍功能。

  据了解,该系统还能自动报警甚至调度警力。甚至还能将数据和119、120接通,由工作人员分析是否需要出警和现场救治。一旦119和120出动,顶层系统还能设计一条最佳路线,并调整沿途信号灯,让119和120以最快的速度抵达现场。

  5 交通诱导系统

  实施地点:内环线、三纵三横、11条放射线和进城主要路段

  实施内容:继续建立106块户外交通诱导屏

  新建106块交通诱导屏

  图文并茂为市民指路

  去年4月,5块交通诱导屏开始试运行,今年成都市主城区将继续建立106块户外交通诱导屏,将主要设置在内环线、三纵三横、11条放射线和进城主要路段,实时发布交通路况信息、交通事故信息、交通管制信息和道路施工信息等。诱导屏主要采用图形和文字显示信息,红、黄、绿三种颜色表示车辆前方相关道路拥堵状况,红色表示道路拥堵,黄色表示通行缓慢,绿色表示道路畅通。文字信息发布高速公路封堵、道路施工等路况信息。通过这样的诱导,可以让交通有效分流,在时空上合理利用道路资源。

  顶层系统年底建成 智能交通的大脑中枢神经

  发布信息处理事故恢复交通 均能在第一时间完成

  除5大子系统外,今年,成都还将建设智能交通系统顶层系统。该系统依托于现有的成都市智能交通专网、GIS交通地理信息系统、成都市交委智能交通综合数据管理系统、交管局应急指挥系统和5大子系统等。

  系统建成后, 如一旦某处道路出现交通事故,事件检测系统第一时间检测到事故的发生,中心平台第一时间对事故进行分析处理,自动生成几套可供选择的处理预案,通过模拟仿真对预案的效果进行评估,可人工或系统自动优化选择一套预案,一旦预案被执行,户外交通诱导屏就会发布前方道路发生交通事故的信息,交通信号控制系统就会自动通过红绿灯进行流量控制,避免堵上加堵,同时实现警力调度、120救护等的联动,保证第一时间信息得以发布,流量得以控制,人员得到救护,事故得到处理,交通得到恢复。

  该项目正在进行系统详细设计,预计在6月底实现系统的综合管控系统部分功能,在12月底完成系统初步框架的全部内容。

  涂智表示,系统施工对路面影响很小,主要是在路口、路边立杆或者比较高的地方施工,不影响路面交通。而需要在地面进行的线圈埋设会选择在夜间进行。

  智能交通应用

  红绿灯根据流量自己调整

  234个重要路口形成绿波带

  今年信号灯控制也会更聪明,将根据车流方向和车流量自动感应,根据实际情况调整红绿灯时间。

  今年,首先会对三环以内道路基础条件较好的主干道,高新南区和东客站片区等约234个重要路口实施联网改造,形成绿波带。随后,还将在“两快两射两环”等工程完工后,在区域路网形态基本稳定后,实现低峰时段根据车流量自适应控制,达到停车次数最少的目标,高峰时段区域协调控制,达到路口排队长度最短,通行能力最大目标。

  手机可预订城区停车位

  五一前长途客运自动售票

  市交委还将建立成都所有交通信息的综合平台,通过交通诱导屏、手机、网络、交通电台等多种终端让市民了解交通信息。下一步还将构建停车场智能系统,市民可利用手机等终端查询中心城区某个停车场有无车位,甚至提前预订。停车费用也将实现电子支付,比如天府通卡、手机支付等。

  今年五一前,在一些大专院校、公共场所,还会出现长途客运站的自动售票机。

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