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广东公交一卡通今年力争通全省 以后通香港


作者:龚萍 熊薇 来源:南方都市报 2011-03-28 09:14:45

摘要:《珠三角样本调查之问政公交》上周连续推出一周报道,引起社会热烈反响和各地交通部门的积极回应。继上周珠三角6市交通部门就各市公交热点“答记者问”后,日前,广东省交通运输厅也作出回应,并透露了近期全省公共交通工作新动向。

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  《珠三角样本调查之问政公交》上周连续推出一周报道,引起社会热烈反响和各地交通部门的积极回应。继上周珠三角6市交通部门就各市公交热点“答记者问”后,日前,广东省交通运输厅也作出回应,并透露了近期全省公共交通工作新动向。

  已开展全省城市公交发展调研

  南方都市报(以下简称“南都”):目前全省形成了怎样的城市公交体系?

  广东省交通运输厅(以下简称“省厅”):近年来,广东省城市公交发展迅速,截至2010年底,全省共有公交车辆4.2万辆、出租车6.1万辆,共开通城市轨道交通线路12条,运营里程达314公里,全省城市公共交通全年完成客运量91.1亿人次。

  广州、深圳初步形成了以大运量快速交通运输为骨干,常规公共交通为主体,出租汽车等其他方式为补充的城市公共交通体系;珠江三角洲地区基本形成了城区、跨镇和镇内有效衔接的城乡一体化公共交通网络。城市公共交通在保障城市社会经济发展、满足居民出行和促进节能减排等方面发挥了重要作用。

  南都:目前珠三角公交主要存在哪些共同问题?不少地方交通主管部门反映,公共交通管理法规上的空白,是处罚一些违规公交的“老大难”问题,怎么解决?

  省厅:虽然珠三角地区城市公交发展取得了一定成绩,但“行车慢、停车难、等车长、乘车挤”的问题仍不同程度存在,与人民群众对城市公共交通的要求相比,与《规划纲要》中确定的发展目标相比,依然存在一定差距,公交行业政策法规缺位,公交配套基础设施不完善,行业经营成本大幅提升、企业经营压力日益增加等行业发展难题依旧突出。

  为此,省厅已于3月份开展全省城市公交发展调研,全面、深入摸清制约全省公交发展的主要因素及深层次原因,为后期研究出台促进我省公共交通健康发展的政策法规,提供详实的基础信息。

  近期将专题研究公交体制改革

  南都:近几年珠三角掀起公交体制改革的浪潮,既有收归国有的传统改革模式,也有政府购买公交服务等创新模式,如何引导和统筹珠三角公交体制改革朝着健康和可持续发展的道路走?

  省厅:近几年,珠三角部分地市相继开展或研究进行公交体制改革,毗邻市公交的互联互通工作也稳步推进,佛山市部分区域更是在公交领域积极探索、实践TC发展模式,上述举措一定程度上促进了当地公共交通行业的发展,初步改善了市民出行条件,公交服务水平有所提升。

  近期,省厅也将深入开展相关的调查和研究,认真总结上述改革的发展经验,进一步掌握改革过程中存在的不足之处,对部分行业焦点问题省厅还将开展以专项课题的形式进行深入研究,以确保研究出台相关规范性文件的科学性和可行性,更好地指导和推进全省公交行业持续、健康发展。

  公交一卡通力争今年全省通

  南都:在珠三角公交一体化中,公交一卡通目前进展如何?

  省厅:2010年11月8日,全省通卡———岭南通卡首发。首批开通城市为广州、佛山、江门、肇庆、汕尾。五个城市原有智能卡升级成为岭南通卡。截至目前,新发岭南通卡150万张,已拥有2200万新旧用户。岭南通发行至今共发生消费约6.9亿笔,金额11.7亿元,其中跨区域消费2400万笔,金额5600万元。岭南通在惠州1月6日开通,中山、珠海两市正在改造原有机具以通行岭南通卡。东莞已将本市一卡通实施方案报市政府待批准后实施。

  今年,省交通厅与深圳市政府共同组成岭南通、深圳通互联工作专责小组,力促岭南通在深圳的应用并初步实现和香港八达通的联通;同时,今年省交通厅还将在全省范围内推广公交一卡通,力争全省大部分城市应用岭南通卡,使全省公交一卡通目标提前一至两年实现。

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