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武汉理工大学昨正式实行门禁管理 校内师生力挺


作者:陈博雷 来源:楚天都市报 2011-03-02 09:50:02

摘要:据了解,实行门禁管理是武汉理工大学今年第一次校长办公会的研究决定,于昨日起正式严格执行。对此,校内师生普遍叫好。此外,处于闹市区的武汉大学、华中师范大学等高校,也将于近期加强校内交通管理。

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楚天都市报讯 图为:武汉理工大学门口,竖起校外车辆禁行告示牌

图为:闹市高校周边拥堵的车流

  本报记者陈博雷 摄影:记者魏铼

  家住武汉南湖的严先生最近有点烦:以前,他上下班时开车从武汉理工大学西院校区借道穿行,正好能避开雄楚大街和珞狮南路交叉路口的拥堵点。但从2月底开始,该校试行门禁管理,所有机动车辆均凭卡进出校门。“不能借道后,我每天上下班至少要多花20分钟,最拥堵时多花近1个小时。”他说。

  据了解,实行门禁管理是武汉理工大学今年第一次校长办公会的研究决定,于昨日起正式严格执行。对此,校内师生普遍叫好。此外,处于闹市区的武汉大学、华中师范大学等高校,也将于近期加强校内交通管理。

  高峰时1小时近千车辆借道

  校方称:实行门禁管理实属无奈之举

  据介绍,武汉理工大学的门禁管理系统花费了数十万元,校内车辆都安装了车载通行卡,可经系统自动识别进出校园。对于临时进校的机动车辆,须从指定校门凭行驶证换取临时出入证才能进入,之后再从同一校门换证出校,以防止校外车辆借道穿行。“实行门禁管理是为了控制两大隐患:一是外来车辆高速在校内借道穿行,给学生安全带来隐患;二是解决校内车位被外来车辆占用的现象。”该校保卫处副处长刘建忠告诉记者,近几年来,校内交通状况日益恶化。校方曾在马房山校区东院、西院大门前做过调研,高峰时段,1小时内有1000多辆机动车通过大门,其中绝大多数为借道穿行车辆;还有不少外来车辆停在校内主干道上,导致校内车辆无处可停,老师们意见很大;此外,校外一些驾校学员经常在校园试车练车,安全隐患很大,学生们曾多次在网上反映。

  刘建忠说,试行门禁管理阶段,校内反响很好,“我们也考虑过社会反响,毕竟这样一来校园周边道路可能会更堵。但学校办学首先得考虑师生的安全和利益。”他还表示,一些特殊情况下,如该校不久前举行自主招生考试时,就临时取消了门禁。

  禁止借道带来“两极”反应

  校内师生叫好 校外司机叫苦

  记者昨日看到,武汉理工大学在该校官方微博上及时更新的“门禁”政策,赢得师生的一片叫好和力挺之声。

  该校“经纬论坛”上,门禁管理成为热门话题之一。“至少安全多了。”“早该这样,明显感觉校园里撒丫子飞的汽车少了,俺走路也敢塞上耳机了。”……

  与此同时,有同学也注意到:“校门口堵车、争执事件发生的频率迅速增加。”

  刘建忠坦言,禁止校外车辆借道确实给不少司机带来不便,而且校内车辆出校后也更难上路。“我们的工作也不好做啊!”他说,这些天来,该校保卫处几乎所有工作人员都守在各个校门处,向欲借道的司机解释,很多人的嗓子都哑了,“我们还专门发放了喉片。”

  采访中,一些司机说:武汉几所位于闹市区的高校拥有“借道疏堵”的优势,校方出于安全考虑加强管理可以理解,但能不能想出个两全其美的办法、实行错时借道,为缓解拥堵作出一点牺牲和贡献呢?

  车流量太大埋下安全隐患

  武大、华师大表示:也将严管校内交通

  在武汉理工大学实行门禁管理后,武汉大学、华中师范大学等高校,也正在为解决校园内令人头痛的交通状况寻找对策。

  刘建忠透露,附近几所高校的相关负责人,都给武汉理工大学打电话询问过门禁管理的效果,有的还上门“取经”。

  华中师范大学是武汉最早实行机动车辆凭证出入的高校。该校保卫处处长傅强说,长期以来,虽然校园各个大门原则上实行凭证出入,但实际上并未严格执行,为校外车辆分流很多。“大量校外车辆涌入,确实给校内安全带来很大隐患,其中2007年国庆7天长假中,华师大校园内就发生了8起车祸。”傅强说,北京大学、清华大学、四川大学等高校,都实行了门禁管理,为师生营造了自由而轻松的环境,“有师生建议我们也实行门禁管理,但华师大地理位置特殊,实行的条件还不够成熟。不过,我们不排除这种可能性。”

  武汉大学目前也是原则上实行机动车辆凭证通行。记者采访该校保卫部部长汪新科时,他表示正在开会商讨“加强管理,封堵校外车辆借道穿行”,“大学不是过道,更不是停车场。”他说。

  高校道路可否纳入城市交通

  专家呼吁:闹市区高校应为治堵出把力

  对于闹市高校禁止借道,武汉市交管局新闻发言人陈骥表示,由于没有相关法规进行制约,交管部门的交涉工作十分困难,只能期待在特别拥堵的特殊时期,由交警和学校协商采取临时措施。

  华中科技大学交通与工程学院教授赵宪尧认为,如果说这些高校周边的主干道是城市的主动脉,那么,校内部分道路则是小动脉和毛细血管。“‘毛细血管’不通,‘大动脉’自然更堵。”他说,高校占地很大,绕行不便,而且高校内的道路本来就属于城市交通,应纳入统一管理,“我一直呼吁开放大学里的道路。如果仅仅是封闭靠近宿舍区的道路,则尚可理解。”

  对于开放校内道路带来的安全隐患问题,赵宪尧称有多种方式可以解决:如禁止货车通行;加强管理、保证车辆有序行驶等。

  中国管理研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润洲教授也说,当校外交通状况不好时,校内同样不会好,“拥堵时期,希望高校和城市能共同克服困难。”

  链接

  莫斯科大学公交可入内一些大学收费控制车辆

  曾到过中国香港、美国、俄罗斯、欧洲等世界各地高校的赵宪尧教授介绍,不少大学都是开放式的,如莫斯科大学,公交车辆都可通行;香港中文大学也非常开放,几乎没有围墙。

  另外,国外一些大学实行机动车刷卡收费进校制度,使校园流动车辆明显减少。

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