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BLG物流对大型拖车采用RFID标签 节省劳力和燃料


作者:RFID世界网 贺琳 来源:RFID世界网 2010-11-10 12:24:03

摘要:全球物流公司 BLG Logistics 现着手开展一项试点项目,在公司位于德国 Bremerhaven 一个运营港口采用 EPC Gen 2 无源 RFID 标签和 GPS 技术追踪拖车(ROLLTRAILER,适用于运输超重、超大货物,理论上可以承载 25 米长、重达 120 吨的货物)。

关键词:BLG[0篇]  RFID标签[759篇]  

      全球物流公司 BLG Logistics 现着手开展一项试点项目,在公司位于德国 Bremerhaven 一个运营港口采用 EPC Gen 2 无源 RFID 标签和 GPS 技术追踪拖车(ROLLTRAILER,适用于运输超重、超大货物,理论上可以承载 25 米长、重达 120 吨的货物)。这种拖车用于装载重型、形状不规范和超大型设备或机械,如火车头、游艇或建筑材料。配备重负荷发动机的特殊牵引车辆将拖车送上或送下滚装货运船只(RORO),再将它们拖引上岸,运到一个存储堆场或一个拖车货物陆上运输的装载区。

      BLG Logistics 港口创新技术主管 Wolf Lampe 和 Bremer 生产和物流机构(BIBA,Bremer 大学的一个科研和工程研究机构)研究人员 Anne Schweizer 称,为了在堆场定位某辆拖车,通常港口工作人员不得不花过多的时间,消耗大量非必要的燃料。

       在任何时间,Bremerhaven 港口都有 1000 辆左右的拖车在循环使用,拖车存放在一个 3 平方千米大小的堆场里。没有装运货物时,拖车堆叠在一起。BLG 每年处理世界各地港口往来的拖车多达 60,000 辆。除了船上,这类拖车禁止在港口以外(如公共街道)装运设备。



BLG 每年处理世界各地港口往来的拖车多达 60,000 辆

      由于获得了德国经济和科技部 (BMWI) 创新港口技术部分专项资金的赞助,BLG Logistics 开始与 BIBA 合作开发一套堆场追踪系统。两家公司于 2008 年年底启动这个项目,目前在测试一台阅读器和 10 个 RFID 标签,并计划于 2011 年正式启动试点项目 - 当软件部件全部完成开发。

      从项目一开始,BLG 就推翻了基于条码标签和扫描仪的方案。”我们希望实现自动识别”,Lampe 称,“考虑到恶劣的工业环境和减少数据输入错误”。

       BLG 和 BIBA 测试的系统结合了 RFID 和 GPS 技术,记录拖车在堆场(所属运输公司)的位置。目前,所有追踪都是人工执行的,即工人采用笔和纸记录每辆拖车的 ID 码及所在的堆场位置。



测试中,BLG在牵引车辆上安装 RFID 阅读器和 GPS 设备

       最初,BIBA 分析和记录 BLG 的拖车运作过程。对拖车运作流程进行研究后,公司推荐采用一套稍后可扩展到开环系统的闭环追踪系统 - 尤其考虑到运输公司对该应用表示的兴趣。

     “我坚信当闭环系统获得认可后,我们将转向开环系统”,Lampe 称,拖车的成本相当昂贵,运输公司目前还没有可靠的方式可以追踪它们。

      在闭环系统中,拖车从 RORO 船只运下之前,BLG 将在装载拖车上安装可移去的 EPC Gen 2 RFID 标签。标签必须可被移去,因为它们是 BLG 的财产,不能与拖车一起在全球运输。
 
      BLG 和 BIBA 目前在测试 Deister Electronic 和 Confidex 的标签。两家公司称他们更偏向于 Deister 的超高频 UDL160 RFID 标签,因为该标签对这个应用的读取率更高。标签成本将少于每只 $13.80, Schweizer 称,这不包括安装费。BIBA 目前在研发一种利用磁铁的标签安装方式,这种方式使标签可以被轻易取下,重新用于不同拖车,标签本身必须坚固耐用,可承受其它设备可能的颠簸。

       在试点项目中,牵引车辆将安装一台 Deister UHF UDL100 叉车 RFID 阅读器、一个 GPS 接收器、一台车载计算机和视频屏幕。当车辆进入 Wi-Fi 接入点距离内时,数据将通过港口现有的 WLAN 的基础设施发送。当车辆离开 WLAN 范围时,信息就地存储在车载计算机里,直到到达有信号连接的地方。



牵引车辆后端安装一台 Deister RFID 阅读器和一支阅读器天线

      测试中,BLG 将在运进船只上对拖车贴标,接着将每辆拖车移下船只,负责检测货物工人采用一台移动 RFID 计算机,输入标签的唯一的ID 码和拖车号码,将标签与特定拖车相对应。这样,这套系统了解到哪辆拖车对应哪只 RFID 标签。司机驾驶牵引车辆靠近拖车,将标签安装在拖车的鹅颈管臂上。牵引车的阅读器将识别拖车标签的 ID 码,接着司机会接收到驾驶室车载设备的声频和视频信号,指示已完成识别。

      一个 GPS 读取将通知系统 RFID 读取的发生点,及车辆在其运送到堆场过程中的位置。司机将在计算屏幕上收到通知,指示拖车应存放在堆场哪个位置。当司机到达这个点,停放拖车后,拖车和驾驶室分离。动作检测器将指示拖车和牵引拖车分开,最后一次读取 RFID 标签。接着,这套系统将结合 RFID、GPS 收集的信息和感应器数据,记录拖车在堆场的最终存放点,如 X 排,5号位。

       当司机收到一个取拖车工作单时,拖车的存储数据被发送到计算机屏幕上。这样,司机明白拖车的确切位置,不用四处搜索它。当他或她将拖车和牵引车辆对上时,阅读器读取拖车的 RFID 标签,当拖车被送到船上时,系统升级拖车的位置。

       这套系统只用于追踪拖车位置,不会用于监督工人,BIBA 对此专门对工人进行解释。

       试点项目计划将持继到 2011 年 10 月,BLG 还希望进一步扩展这个应用,采用移动手持机对拖车库存进行盘点,追踪各式各样的拖车,包括运送私人船只的小型拖车。

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