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汉堡通勤铁路系统运营商扩展RFID应用系统


作者:RFID世界网 贺琳 来源:RFID世界网 2010-05-12 14:48:43

摘要:汉堡通勤铁路系统运营商 Hamburger Hochbahn 在过去 10 年一直采用 RFID 技术识别轨道车及其移动方向。在接下来 24 个月,随着公司对现有 100 公里 (62 英里)的轻轨道网络新增两个站点和 4 公里轨道,公司将着手扩展其 RFID 系统。

关键词:RFID应用系统[3篇]  汉堡通勤铁路系统[0篇]  RFID应用[435篇]  

  汉堡通勤铁路系统运营商 Hamburger Hochbahn 在过去 10 年一直采用 RFID 技术识别轨道车及其移动方向。在接下来 24 个月,随着公司对现有 100 公里 (62 英里)的轻轨道网络新增两个站点和 4 公里轨道,公司将着手扩展其 RFID 系统。

  Hochbahn,每天约为 500,000 辆轻轨车提供服务,配备了 9 台 TagMaster GEN4HD Track 阅读器,TagMaster 是斯德哥尔摩一家专注铁路部门的 RFID 公司。德国基尔系统集成商 Funkwerk Information Technologies 设计、选择和建立这套系统。据 TagMaster 称,订单价值为 $132,000。

  Hochbahn 现有 RFID 系统在铁路近会合处的枕木上安装 2.45 GHz RFID 阅读器,每辆铁轨车的底部各安装两个 MarkTag HDS S1456 半有源标签。当标签经过一台阅读器时,它发射其唯一 ID 码,被收集的 RFID 数据接着用于通知中央控制台操作员,如哪辆轨道车在哪一点经过哪台阅读器,及各辆轨道车在该时的前进方向。



Hochbahn 在铁路枕木上采用 TagMaster RFID 阅读器 

  Hochbahn 在 U4 轨道线上扩展 RFID 系统,工作流程与之前一样,Hamburger Hochbahn 铁路安全和交通部项目经理 Uwe Schümann 称,“我们需要了解哪辆轨道车在工作及其前进的方向” 他解释称。

  Hochbahn 于 2004 年开始在其 U2 和 U3 铁路线采用 TagMaster RFID 方案,包括 180 台 TagMaster S1569 HD Track 阅读器和 800 张 MarkTag HDS S1456 铁轨车标签。这些标签和阅读器由 Funkwerk IT 供应,后者在 2000 年时也为 Hochbahn 设计和集成一套操作控制和监测系统,公司在其 U1 线安装 Intermec Amtech 一套 2.45 GHz RFID 铁路追踪系统。然而,Hochbahn 称,TransCore, 同年收获 Amtech,已不再销售这套系统。

  当 Hochbahn 于 2004 年实施 TagMaster 方案时,公司并没有替换 Amtech 应用系统,这包括了 185 台仍可稳定工作的 RFID 阅读器。因此,公司对所有 800 辆铁轨车同时安装 Amtech 和 TagMast 标签,这样它们可在任何 Hochbahn 轨道上运行,不管轨道安装 TagMaster 或 Amtech 阅读器。目前,公司继续对新增车辆安装这两家制造商的标签。

  据 Schümann 称,由于公司对现有的 TagMaster RFID 系统已经感到满意,Hochbahn 新系统的扩展没有对不同类型自动识别技术进再调查。

  “RFID 不要需要太多维护,系统工作良好”,Schümann 称,“这对我们非常重要,因为列车标签一旦安装上,便很难取下”。

  TagMaster 还与 Funkwerk IT 及 Hochbahn 共同为阅读器开发一个坚固的塑料外壳,为了在铁路线建设期中保护阅读器。汉堡通勤铁路系统运营商 Hamburger Hochbahn 在过去 10 年一直采用 RFID 技术识别轨道车及其移动方向。在接下来 24 个月,随着公司对现有 100 公里 (62 英里)的轻轨道网络新增两个站点和 4 公里轨道,公司将着手扩展其 RFID 系统。

  Hochbahn,每天约为 500,000 辆轻轨车提供服务,配备了 9 台 TagMaster GEN4HD Track 阅读器,TagMaster 是斯德哥尔摩一家专注铁路部门的 RFID 公司。德国基尔系统集成商 Funkwerk Information Technologies 设计、选择和建立这套系统。据 TagMaster 称,订单价值为 $132,000。

  Hochbahn 现有 RFID 系统在铁路近会合处的枕木上安装 2.45 GHz RFID 阅读器,每辆铁轨车的底部各安装两个 MarkTag HDS S1456 半有源标签。当标签经过一台阅读器时,它发射其唯一 ID 码,被收集的 RFID 数据接着用于通知中央控制台操作员,如哪辆轨道车在哪一点经过哪台阅读器,及各辆轨道车在该时的前进方向。

  Hochbahn 在 U4 轨道线上扩展 RFID 系统,工作流程与之前一样,Hamburger Hochbahn 铁路安全和交通部项目经理 Uwe Schümann 称,“我们需要了解哪辆轨道车在工作及其前进的方向” 他解释称。

  Hochbahn 于 2004 年开始在其 U2 和 U3 铁路线采用 TagMaster RFID 方案,包括 180 台 TagMaster S1569 HD Track 阅读器和 800 张 MarkTag HDS S1456 铁轨车标签。这些标签和阅读器由 Funkwerk IT 供应,后者在 2000 年时也为 Hochbahn 设计和集成一套操作控制和监测系统,公司在其 U1 线安装 Intermec Amtech 一套 2.45 GHz RFID 铁路追踪系统。然而,Hochbahn 称,TransCore, 同年收获 Amtech,已不再销售这套系统。

  当 Hochbahn 于 2004 年实施 TagMaster 方案时,公司并没有替换 Amtech 应用系统,这包括了 185 台仍可稳定工作的 RFID 阅读器。因此,公司对所有 800 辆铁轨车同时安装 Amtech 和 TagMast 标签,这样它们可在任何 Hochbahn 轨道上运行,不管轨道安装 TagMaster 或 Amtech 阅读器。目前,公司继续对新增车辆安装这两家制造商的标签。

  据 Schümann 称,由于公司对现有的 TagMaster RFID 系统已经感到满意,Hochbahn 新系统的扩展没有对不同类型自动识别技术进再调查。

  “RFID 不要需要太多维护,系统工作良好”,Schümann 称,“这对我们非常重要,因为列车标签一旦安装上,便很难取下”。

  TagMaster 还与 Funkwerk IT 及 Hochbahn 共同为阅读器开发一个坚固的塑料外壳,为了在铁路线建设期中保护阅读器。

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