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中国期待进入“智慧铁路”时代


作者:戚耀琪 来源:RFID世界网 2009-06-15 08:54:50

摘要:到2010年预计全球将生产300亿射频识别标签,这样一来,铁路系统可以对货物所在位置、业务运营情况甚至旅游者在各个旅游地点的移动进行跟踪。

关键词:铁路[40篇]  IBM[124篇]  传感器[112篇]  射频识别[255篇]  射频标签[16篇]  智能化[51篇]  

  6月11日,IBM“全球铁路创新中心”在此间成立并投入运营,来自中国铁道部、中国铁道科学院研究院、清华大学和国内外铁路信息技术企业的专家参与了研讨。专家预测,将来中国下一轮的铁路建设,必然要全面植入智能化系统,才能真正解决运力与需求脱节的困境,降低成本提高消费者满意度,进入“智慧铁路”时代。  

  根据摩根斯坦利公布的数据显示,在未来五年内,全球范围用于铁路网络升级、扩建或新建的投资将达到3000亿美元,这意味着铁路系统正进入一个变革的时代,这也是一个进行创新投资的巨大机会。在中国,到2010年底,将建成一万七千公里新的铁路线,其中含七千五百公里客运线以及新升级五千五百公里的高速铁路线。2010-2020年,将有超过一万亿元的资金用于发展铁路,这也使得中国成为世界上规模最大的铁路市场。  

  IBM全球铁路创新中心总经理邓思凯表示,运力紧张、运能浪费、运转低效和运营不安全等问题长期存在,铁路行业有必要借助智能信息管理实现突破。技术专家们在研讨会上也提出中国未来必须构建“智慧铁路”。  

  智能化首先是要克服当前铁路的成本过高、不适应市场需求的顽疾。以荷兰铁路为例,作为全欧洲最繁忙的国家铁路网,近年采用了先进分析软件,对荷兰铁路网的基础设施和乘客需求在内多达56000个变量进行分析归纳,找出最优的组合。比如在节假日、重大体育赛事、旅游旺季的时候,铁路管理部门可以非常灵活地更改铁路列车时刻表,来满足人们对铁路的波浪式需求。通过智能化改造,荷兰每天调度5000多次列车的同时让运营效率提高了6个百分点,每年节省了大概2000万欧元以上的铁路成本。智能化的植入,由此实现了客货运列车时刻排程优化,客运列车乘务人员排班、火车头调度优化,铁路设备维护优化,增加客户满意度,减少决策时间,提高决策质量,进而提高收入,减少成本。  

  从安全角度看,近年国内发生过大大小小的火车出轨事故,也和智能化程度不足密切相关。在目前的技术条件下,仅凭每日现场抽样很难进行任何趋势分析。通过传感技术的适当运用,轴承上的智能传感节点可在以秒为单位的时间内灵活调整采样率,对可能出现的危险情况进行预测,迅速报告身处火车头的司机。通过实时预测和警报,杜绝灾难性事故的发生,减少铁路运营商的巨大经济损失。  

  专家说,在未来客运当中,中国铁路系统将能够收集并应用更多的客户信息,把旅客的不同需求相结合,综合酒店、航空公司,甚至公共汽车、地铁的信息,建立统一的服务信息网络,带给客户完全不同的体验。  

  客户使用在线旅行订票工具时,会产生大量购买行为和履行方式的数据,对运营和客户数据的利用很关键。对于铁路来说,他们从中可以更好的作做出更好的决策。当旅客乘坐火车的时候,首先旅客的身份会被认同,而且所有的旅行计划可以提前都做好,旅客的满意程度会得到极大的提高。  

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  中国未来的“智慧铁路”  

  有一个例子可以描述中国将来的“智慧铁路”。目前,数以万亿的传感器已经广泛运用到我们的日常生活。到2010年预计全球将生产300亿射频识别标签,这样一来,铁路系统可以对货物所在位置、业务运营情况甚至旅游者在各个旅游地点的移动进行跟踪。现在北美有数以千计的自动设备识别设备,有数十万的车厢带有射频识别标签。这些铁道旁的传感器可以准确确定车辆的位置,然后通过与声音监控设备、车轮冲击检测设备的互动,提供全面的车况信息,货物是否满载,列车是否安全,还有多少余量全部一清二楚。在通过互联互通的数据共享,全国铁路资源得以充分利用,大大减少运能浪费,不同城市、各类客户的需求也就被智能地安排好。 (戚耀琪)  

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