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中国高速路ETC时代来了

作者:杨文琪
来源:台湾省经济日报
日期:2009-05-26 09:04:46
摘要:中国高速公路进入电子收费时代(ETC)。中国交通运输部发言人何建中在新闻发布会上表示,将加快推动高速公路不停车收费(即ETC)的进程,进一步提高收费公路的通行效率和能力。
  中国高速公路进入电子收费时代(ETC)。中国交通运输部发言人何建中在新闻发布会上表示,将加快推动高速公路不停车收费(即ETC)的进程,进一步提高收费公路的通行效率和能力。 

  据中新网报导,北京、上海、江苏已陆续展开ETC试运转作业,江西、安徽则在规划试运转事宜,其中北京日前甫试运转满一年,效果良好。 

  北京市政府宣布自5月1日起,在北京市高速公路上使用ETC的话,给予三年通行费95折优惠。 

  目前中国ETC采用人工刷卡与不停车收费(如同台湾直接通过收费站的ETC系统)两种方式,率先进行营运的北京市为配合ETC启用,已建成1,206条人工刷卡车道和87条ETC车道,覆盖全市271个收费点站。 

  今年内北京还将完成100条ETC车道改扩建工程,新建高速公路也会同时开通44条ETC车道,完成后,ETC车道在收费点站的覆盖率将达70%,可承载通过交通量的94%。明年北京市900公里长的高速公路所有收费站点,都将有车辆可直接通过的ETC车道。 

  据了解,目前中国大陆行驶高速公路,在入口匝道前先领取一张收费卡,下交流道时再排队依行驶里程缴费,如果车流量大的话,经常发生大排长龙的状况,相当耗时。 

  中国国内有关研究指出,每条ETC车道通行能力为每小时800至1,200辆次,相当于两条人工收费入口车道(每小时约通行600辆),或五条人工收费出口车道(每小时通行量约257辆)。 

  据计算,一位ETC用户每周使用ETC车道20次计算(入、出口各10次),每年可节省时间约14小时。油耗方面,同样以一位用户每周使用ETC车道20次计算,每年可节省约15.3公升的汽油。 

  为有效缓解收费站拥挤堵塞、提高通行效率,且车辆可以不停车通行,将可减少车辆起步、刹车的频率,降低车辆磨损和油耗,减少空气污染,达到节能减碳的效果。 

  所以近年来中国交通运输部大力推动电子收费系统,其中又以北京与长三角省市最先进行试运转。