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上海80根ETC车道80%为非专用车道 仍要停了再走


作者:新闻晨报 钟晖 来源:RFID世界网 2009-03-04 09:13:41

摘要:高速公路不停车收费(ETC)去年底开通试运行至今已有两个月,车主“加盟”是否踊跃?记者昨天获悉,迄今仅2500名车主购买安装了OBU车载单元装置,而今年2月份只售出了500个,与今年将达到10万个目标有明显差距

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  高速公路不停车收费(ETC)去年底开通试运行至今已有两个月,车主“加盟”是否踊跃?记者昨天获悉,迄今仅2500名车主购买安装了OBU车载单元装置,而今年2月份只售出了500个,与今年将达到10万个目标有明显差距。

  据了解,不少车主抱怨专用ETC车道太少,多数都是混合车道,高峰时间照常要排队,通行速度快不起来,而一套OBU设备要430元,目前装了作用不大。30个收费站的80根ETC车道里,专用车道只有16根,其他64根车道都是不停车收费与人工收费并存的混合车道。由于人工收费花费时间较长,安装了 OBU的车辆在经过混合车道时仍然需要排队通行,不停车收费的好处并没有体现出来。而安装的车主不多,不停车收费系统的收费量自然也上不去。据了解,本市 30个高速公路收费站的80根车道,不停车收费系统开通至今,正常工作日平均每天大约有250笔收费,而在节假日期间,平均每天仅发生约100笔交易。

  据了解,有关部门正在起草《上海市高速公路电子不停车收费\(ETC\)管理暂行规定》,根据ETC系统的推广计划,本市今年计划将有10万辆车装上 OBU车载单元,并与苏、浙、皖、赣实现互通,长三角四省一市高速公路网将真正实现不停车收费的互联互通。长三角交通部门表示,近期将进一步加大联网不停车收费系统的建设力度,上海发行的“沪通卡”与江苏省发行的“苏通卡”技术标准完全一致,市民可在两省(市)区域高速公路网率先通用,而一卡通行江苏、浙江、安徽、江西等区域高速公路网也已为期不远。

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