包装零售型生活消费品制造商Kimberly-Clark (K-C)即将完成一个试验项目。该项目使用无源EPC Gen 2射频标签来在S.C.Beech岛的一个制造厂中追踪成品及原材料运输车的位置。此次实验非常成功，据公司高级射频包装工程师Corey Mingerink,说。

  K-C的人工追踪系统需要工人们花高达三个小时的时间来在Beech岛地区定位一辆特定的运输车。Beech岛地区有5个分离的运输车停放站。然而，目前利用射频系统只需几分钟的时间就可以定位一辆运输车。从节省劳动力和提高生产力的角度上看，Mingerink说，在K-C技术上的投资很明显是有收益的，这一点已经被广泛地认识到。

  Mingerink说当开始寻求一种更好的方式来管理运输车时，公司有意避开使用有源实时定位系统，即使这一系统的此种应用目前被广泛使用。“纵观市场，我们选择了PINC Solution公司。这家公司将无源射频技术与全球定位技术相结合。”在上个月于拉斯维加斯举行的射频周刊LIVE!大会上Mingerink这样告诉与会者，“这是将多种技术向综合的最好例证，将无源技术与定位技术向综合就避免了对于有源射频标签的需求。”

  k-c目前正在应用由位于加利福尼亚伯克里市的PINC Solution公司提供的Yard Hound运输车追踪平台。公司在特定时间将无源EPC Gen 2射频标签装在工厂900辆运输车上并利用由固定及可移动读取器构成的网络来识别这些运输车。

  虽然这一实验依照计划还需持续数月，但K-C的自动识别传感技术主任Mike O'Shea说，事实上，它已经进入到了公司持久性部署中。他在LIVE!会议之后表示，“工厂中除了一些与PINC技术没有直接联系的基层工作外，其他K-C领域都在为谁最先使用这一技术而竞争”

  PINC解决方案有三个组成部分，而K-C公司目前应用了所有这三部分内容。Yard Hound Guard（看门狗）应用系统被安装在工厂的安全入口及出口车道上。这一应用系统由一个固定的EPC Gen 2读取器及门卫处电脑中运行的PINC软件构成。当卡车拖着一辆即将被解挂的拖车进入工厂时，位于一个硬塑料机架中无源EPC Gen 2标签会利用标签上的磁效应来保护拖车。固定的读取器会读取嵌于标签中的身份号码并利用PINC软件将其与从K-C公司获得的现存工厂管理软件相结合。当拖车之后被拖出工厂时，标签会被再次读取，然后被摘除，这样一来标签就可以在其他驶入的拖车上被再次利用了。

  Yard Hound Locator应用系统被用来追踪和定位工厂内贴有标签的拖车。射频读取器置于PINC的追踪应用系统中，而追踪应用系统则被安装在工厂卡车（也被叫做联运卡车）内并用来改变拖车的位置。当卡车驶过整个经营场所时，它会经过每一辆静止拖车标签射程内的区域。它的追踪应用系统接下来会收集标签上的ID数据并将其与地点位置相匹配。地点位置信息的获得是通过内部定位系统接收器来确定的。

  因为卡车在运转中，所以追踪器也包含惯性传感器。惯性传感器用来测量卡车的加速度及转动等特性。将这一数据，连同标签读取信号的强弱带入到PINC研发的运算法则中就能够准确定位每一辆拖车的位置。

  追踪器会储存拖车的地点数据及印时戳，只要器具进入到任何一个工厂的Wi-Fi (802.11)接触点射程内，追踪器就会将该信息传送给PINC的网络软件平台。PINC服务器收集多个到达的工厂卡车的数据并将其显示到工厂平面地图中，以次呈现出一个实时工厂内部活动画面。

  在每一辆卡车中，司机都会使用Yard Hound Director软件。这一软件在触屏监视器上运行并接收拖起哪辆拖车及运送到哪里等命令。基于从追踪器上获取的数据，Director软件引导司机找到每一辆拖车的具体位置。当卡车通过了所有的标签拖车时，追踪器还能够继续记录。

  “K-C在我们开始为拖车打上标签起就很明确地体现出了它的价值” Mingerink告诉与会者，他补充道，他不相信最终用户需要拥有像K-C那样大型的工厂才能从PINC解决方案中获利。“你不需要拥有太多的拖车。”

  除此之外，PINC系统所拥有的卡车位置可视化这一特征及对于司机平均工作时间所移动拖车数量的统计，使K-c的司机员工安置工作能够做得更为准确。之前，Mingerink说，Beech Island的经理凭借第三方后期公司的推荐信来和卡车司机立约并排班。

  PINC解决方案目前还有很多其他客户在使用其Yard Hound系统，包括专门销售家庭用品的零售店Cost Plus World Market