专家：交通卡“网上充值”不具操作性

　　专家就“资金互转”建议作出解释

　　交通卡“网上充值”不具操作性

　　“潇洒一挥，出行不愁。”在公交、地铁、出租车等十多个交通行业通用的“上海公共交通卡”，目前的流通量已超过1936万张，充值、移资、退卡等服务也愈发受到关注。近日有市民建议，为便利持卡人，“公共交通卡”应尽快开通“网上充值、资金互转”功能。那么，这个建议是否可行呢？有关专家就这一读者关注的问题作出解释：鉴于交通卡需求的特殊性和系统的技术特点，现阶段交通卡开通网上充值或资金互转“不具操作性”。

　　有关专家介绍，根据城市公共交通行业公交、出租等车辆移动性强、客流量大、交易快速、结算快捷的特殊需求，公共交通卡是建立在卡和终端机离线交易、脱机采集、卡内扣款技术特性基础上的一种智能IC卡清分结算系统。它与一般的银行卡、付费通、联华OK卡等在线交易在技术上有很大的差别，主要体现在：

　　银行卡、付费通、联华OK卡等结构是磁条，储存信息非常有限，而交通卡结构为芯片，储存的信息容量是银行卡等的数十倍；

　　银行卡等中的资金是储存于银行主机系统中，而交通卡中的资金则是直接储存于卡内；

　　银行卡等结算系统是建立在在线交易基础上，卡内只记录卡号等相关数据，可不借助终端设备，只需在线输入卡号，通过密码认证后由后台中央系统从卡账号内完成交易；而交通卡的资金数据必须借助类似公交车上的POS机、出租车上的计价器或专用充值机终端认证后（无需密码），写入卡内充值或扣款等。

　　基于上述的原理，银行卡、付费通、联华OK卡等只是记录一个卡号和一个密码，在网上结算具备输入的可能性；可实现网上转帐交易，而交通卡要实行网上充值或互转必须通过专用读卡机具进行，因而不具备操作性。

　　据了解，针对市民已“人手一张交通卡”的现状，有关部门将适度增加服务网点，在新开通的轨道交通六号线、八号线和九号线内客流集中的站点增设退卡移资网点，并适当延长原地铁服务点的服务时间；同时计划在地铁站点投放自助充值设备，以缓解人工服务网点集中充值的压力。另外还将在客流量集中的公交枢纽站或空白区域增设退卡移资网点。

　　另据介绍，目前分布在上海市的交通卡售卡充值网点共有2100多个、移资网点103个，所有浦发银行营业网点和部分公交枢纽站也有总计111个退卡点，市民不必集中前往地铁车站受理点办理移资或退卡业务。