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丰田发表综合UHF和DSRC的路车间通信技术


作者:清水 直茂 来源:日经BP社报道 2008-02-28 17:40:22

摘要:丰田汽车的子公司丰田IT开发中心发表了同时使用5.8GHz频带DSRC和700MHz频带UHF的路车间通信技术。设想通过对DSRC和UHF发送相同的信息,使通信获得冗余性。

关键词:车间通信[0篇]  丰田[1篇]  DSRC[0篇]  UHF[152篇]  

  丰田汽车的子公司丰田IT开发中心发表了同时使用5.8GHz频带DSRC和700MHz频带UHF的路车间通信技术(图1、2)。设想通过对DSRC和UHF发送相同的信息,使通信获得冗余性。该公司在进行上述发表的同时,还实施了公开实验。此次发表是日本总务省及信息通信研究机构(NICT)实施的ITS项目“泛在ITS”成果报告会的一环。

  实验中使用的DSRC和UHF的道边设备及接收器等由三菱电机制造(图3)。DSRC和UHF的设备相对独立,在小面包车上设置了支持各频带的天线等(图4)。

  DSRC将射束半值角缩小至约18度,将天线增益提高至12dBi。由于照射范围狭小,因此DSRC道边设备设置了四个可改变照射角的照射口,以18μs以下的时间交替照射。获得了相当于大约90度的照射角。通信距离虽然还要取决于周边环境,不过可长达100~200m。传输速度为6Mbps,输出功率为100mW。

  UHF使用的频率为774.5MHz,频带宽度为2.2MHz。传输速度为1Mbps,输出功率为100mW。该设备“不是面向汽车的特殊配置,而是通用产品”(丰田IT开发中心)。

  实验中使了半值角为60度左右的广角DSRC、窄角DSRC以及UHF共三种方式。首先是在距离道边设备较远、使用广角DSRC无法接收到信息的地方,进行了使用UHF成功接收信息的实验演示(图5)。接着又在道边设备附近有障碍物、使用广角DSRC无法接收到信息的地方,使用窄角DSRC进行了成功接收信息的实验演示(图6)。

  此次的系统是根据“主要通信为DSRC”(丰田IT开发中心)这一想法而开发的。但“这毕竟已是3年前的概念了,不会就这样产品化”(丰田IT开发中心)。日本07年刚刚决定在模拟电视停播后,在汽车通信中使用UHF频带。“目前正在就UHF的使用方法进行各种研究。比如,用于车车间通信时,可绕开障碍物传播的UHF比DSRC更好用”(丰田IT开发中心)。(记者:清水 直茂

图1:丰田汽车开发的并用DSRC和UHF的路车间通信技术的概要(1)

图2:丰田汽车开发的并用DSRC和UHF的路车间通信技术的概要(2)
图3:设备装置的结构示意图
图4:实验概要
图5:UHF通信获得成功
图6:窄角DSRC通信获得成功

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