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纽约交通部就RFID预计到达时间系统进行测试

作者:杨晓梅
来源:RFID中国网
日期:2007-10-16 08:30:08
摘要:纽约州交通部现在正在进行实验,使用EZPass有源标签,计算长岛(Long Island)北部公路上架空标志显示的通行次数。
    纽约州交通部现在正在进行实验,使用EZPass有源标签,计算长岛(Long Island)北部公路上架空标志显示的通行次数。 

    纽约州交通部(New York State Department of Transporation)现在正在测试一系统,该系统使用RFID采集交通数据信息,这样做,可以告诉长岛汽车驾驶员到达某一目的地所需时间。该数据信息在拿骚和萨福克郡公路上的旅行时间标志版上显示。系统使用贴在汽车挡风玻璃上的EZPass有源RFID标签,计算汽车驾驶员的驾驶时间。每天,大约有150,000辆汽车经过该公路。 

    EZPass标签在900MHz下传输RF信号,在纽约市区,通勤乘客通常使用该标签缴纳桥梁、地下隧道和公路费用,东北部一些州收费厅也使用该标签收费。新系统下,使用16个询问机中的一个,便可以捕获EZPass标签上的唯一ID号码,计算驾驶时间,。询问机附在3英里以外的架空标志上。 

    询问机捕获唯一ID号码后,系统将该号码与时间信息一起,通过蜂窝连接传输给纽约-新泽西-康涅狄格三州交通管理协调委员会(TRANSCOM)。该委员会位于新泽西,负责监控交通管理。在该委员会,该软件系统(纽约州交通部特制)为标签数据信息加密,保证车主的隐私安全。 

    该系统是纽约州交通部交通信息系统的一部分,包括上坡入口控制灯,交通摄像机,和报废车辆应急车道服务,所有的一切,都是为了保障国有高速的交通顺畅。 

    该实验于10月9日-星期二开始,第二天便赶上了交通混乱,卡车事故导致交通停滞,不得不关闭该系统。Peters说,这是由于系统不能记录时速10英里以下的车辆驾驶时间。当询问机不能在限定时间内二次解读车辆的EZPass标签时,询问机便是无效的。 

    纽约交通部于周三恢复了该系统,只要车辆以每小时不低于5英里的速度行进,该系统就将处于运行状态,尽管交通全部停滞的情况下系统无法使用。Peters指出,这仅仅是交通信息系统的一个组成部分,在这种情况下,其他标志会继续就交通堵塞发出警告信息,并建议选择其他路线。所以即使系统瘫痪,也仍然会有标志信息。Peters说,与此同时,交通信息工程师正在就这一问题寻找解决方案。 

    这一项目的费用是450,000美元,其中大部分是标签读写器的费用。实验结束时,纽约交通部将会把预计到达时间系统应用于纽约州其他公路,尤其是交通堵塞最严重的地方。 
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