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2010年北京11条轨道线路将广泛推行IC卡

作者:华夏时报 李雪
来源:RFID世界网
日期:2007-03-04 11:43:04
摘要:2010年北京11条轨道线路将广泛推行IC卡
   2010年北京将有11条轨道线路,将广泛推行IC卡

  地铁10号线二期首次提上日程 轨道交通里程将增一倍以上

  [现状]

  全市共有地铁1号线、2号线、13号线和八通线4条地铁线路,总长114公里,日均客流量达到150万-180万人次,占公共客运系统总运量比重的10%左右。现有的地铁线路,只有1条地铁线路沿长安街贯穿城市东西方向,最南端只能到达前三门大街,并且无贯穿城市南北方向的线路。

 [手段]

  到2008年奥运前,正在建设当中的地铁5号线、10号线一期、奥运支线及机场轨道4条地铁线路将全面建成通车,而地铁4号线,将于2009年9月30日投入运营。到2010年,地铁9号线、10号线二期和亦庄轻轨也有望建成。届时,北京将有11条地铁线路,总里程达到270公里以上。

  纽约的地铁线达20多条,总长近430公里,堪称世界第一。巴黎的地铁也长达300余公里,承担着城市70%的交通量。东京轨道交通也承担了80%的交通量。到2010年,北京的轨道交通日客运量将增加到400万-500万人次,承担公共客运系统总运量的25%。

  在城市南部,将有4条南北走向的地铁线路。密集的轨道路网,可以有效缓解城市环路之间联络线、南北走向城市道路缺乏的现状,缓解交通拥堵。同时,在"十一五"规划草案中,首次提出争取建成地铁10号线二期工程。轨道建设公司总经理吴宏建表示,市政府一直在对地铁10号线二期工程进行研究,二期工程建成后,向西可以与地铁5号线连通,向南连接亦庄轻轨,使得北京轨道网络结构完整。由于二期工程只有短短8公里,修建工期较短,因此被纳入十一五规划草案当中。

  目前,地铁5号线正在进行设备安装,土建工程基本完成。地铁4号线土建工程大部分已开工,个别点段由于拆迁等问题,正在进行前期处理,设备采购工作已全面启动。地铁10号线及奥运支线土建工程已全面开工,全面启动设备采购工作。机场轨道控制性工程基本完成,准备全面开工。

  此外,地铁9号线、10号线二期、亦庄轻轨已提交可研究性报告,等待批复。


  停车基本实现"一车一位"

  目标:到2010年,初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统,基本停车位实现"一车一位",公共停车位总量达到汽车保有量的10%以上。


  [现状]

  预计2010年,全市民用机动车总量将达380万辆左右,其中,私人小汽车拥有量将达到0.53辆/户,平均不到两户就有一辆小汽车。

  目前,全市停车位的缺口达58万个。在一些老旧区,普遍没有考虑停车需求,而新小区虽按规定比例建设停车位,但执行的是1999年制定的商品房住宅小区停车位比例标准,已经无法满足私车飙升的实际需求。

  同时,由于北京地下停车位收费通常贵于地面停车位。因此造成地上停车位紧缺,地下停车位设施条件好却多数闲置。


  [手段]

  进行差异化停车收费,对不同区域制订不同的停车设施配建标准和停车服务价格,推行分时段弹性停车费率制度,提高道路交通设施利用效率。"中心城区内的停车费会高一些,而在一些提供机动车换乘公共交通的大型公交枢纽站,停车费会低一些。"市交通委副主任周正宇表示。

  在2010年前,还将有效解决各类车辆不出行时所需停车位短缺的问题。其中,新建居住区及各类公共建筑将按新的配建指标,同步建设自用停车位,旧居住区将根据规划分批补建或租用公共停车位,用于弥补基本停车位的不足。对于各类客货运输经营企业,足额配置自用停车位将作为其经营资质的必备条件。

  "比如儿童医院,院内停车位比较多,虽然白天车辆很多,但晚上大部分都处于闲置,就可以用做社会停车场。"由于每天不同时段内,同一地区的停车需求不同,中心城各类公用停车位及单位内部停车设施将实行注册登记,统一调配管理。

  同时,为适应私人小汽车普及发展进程,引导小汽车合理使用。本市将在中心城边缘主要交通走廊规划建设一批停车换乘枢纽设施。2010年前,要结合轨道交通和大容量快速公共交通新线建设,在五环路周边地区统一规划建设供小汽车停车换乘公交的设施。


  快速路网承担半幅交通

  目标:基本建成14条放射形快速路与3条快速环路构成的快速路网系统。打通一批贯通市区的南北通道,重点完成赵登禹路、蓝靛厂南路、北苑路、西大望路、玉泉路等。到2010年,使中心城快速路总里程达到280公里以上。


  [现状]

  北京市道路路网由快速路、主干路、次干路和支路组成,以二环、三环、四环、五环及7条放射线、8条联络线为主骨架。

  中心城道路网的密度、面积率不完善。环路之间快速联络通道建设滞后,缺少贯通市区的城市南北向主干道。

  有关负责人说,由于中心城交通状况的每一次改善,都会刺激和诱发新一轮的开发高潮,城市发展与交通发展陷入了"水多了加面,面多了加水"的尴尬局面。


  [手段]

  为配合北京二、三、四、五环的发展,北京将建14条放射线。所谓放射线,主要指五环以内的城市快速路。这14条城市快速路,到五环路以外,有些就延伸成高速公路。

  4条环路和14条放射线将构成北京的快速路网,快速路网能够承担北京50%的交通流量。用一句话形象地描述:"以后,从快速路网上的任意一点到达另一点,哪怕是从西北角到东南角,也不会超过1小时。"

  同时,继续扩展专用道网络,到2010年,全市快速公交系统运营线路达到60公里。


  4条高速通往首都机场

  目标:建成机场北线、机场南线,完成首都机场第二高速路的可行性研究,力争开工建设。2010年,全市高速公路总里程达到900公里。市域公路累计达到16000公里,每个远郊区县与中心城都有一条快速通道连接。