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802.11p将受汽车厂商欢迎,蜂窝和无线宽带仍有市场


作者:电子工程专辑 来源:电子工程专辑 2005-05-19 10:18:28

摘要:802.11p将受汽车厂商欢迎,蜂窝和无线宽带仍有市场

关键词:相关行业[5篇]  

市场研究机构ABI的分析师Dan Benjamin最近表示,802.11p对传统的802.11无线网络技术加以扩展,可以实现一些对汽车非常有用的功能:更先进的转递机制(handoff scheme)、移动操作、增强安全、识别(identification)、对等网络(peer-to-peer)(特别)认证,最重要的是,在分配给汽车的5.9GHz频率上进行通讯。802.11p将充当DSRC(专用短程通讯)或者面向汽车的通讯的基础。汽车通讯可以在汽车之间进行,也可以是汽车与路边基础设施网络之间进行。

Dan Benjamin指出,如果市场接受802.11p,这种普遍接受的、针对汽车的移动无线网络,将对汽车安全系统、实时交通信息的收集与传送、收费和汽车识别等产生巨大影响。还有一个问题是:它何时进入汽车,以及会对汽车以外的市场产生什么影响?

汽车角度:802.11p更受OEM欢迎

Benjamin表示,由于互操作性是构建有用的网络的基础,所以得到IEEE的批准是开发全国性DSRC项目的关键一步,尽管IEEE无疑会接受这项技术。802.11p基础设施和汽车节点广泛布署,将会促进汽车信息的传送和获取得到很大进步。

目前汽车通讯的特别数据管道是蜂窝数据。虽然覆盖情况通常非常好(至少通过AMPS是这样),但利用蜂窝覆盖仍然成本高昂而且带宽有限。通过把802.11技术扩展到汽车领域,无线数据传输成本将会下降。从汽车中精选汽车运动信息的能力,可以利用收集到的数据生成实时交通报告。这在欧洲和日本比较普遍,而在北美则没有。当相关的基础设施和车内设备变得更加普遍时,在802.11p的支持下,通过Wi-Fi进行识别将甚至开始取代基于RFID的识别和收费系统。注意,在其它国家,DSRC脱胎于传统的收费系统。

Benjamin强调,所有这些特点,吸引OEM厂商把Wi-Fi,特别是802.11p器件加入到汽车之内。ABI Research认为,OEM将寻求在相同的射频之内支持802.11p,以及传统的802.11a/b/g。甚至在路边基础设施安装以前,传统的Wi-Fi就可以从家庭网络下载音乐或者其它媒体,甚至可能在工作前连接到互联网上下载交通更新资料;这些将在两年内实现。

Benjamin解释说,由于高端娱乐和导航系统是OEM的获利来源,所以它们一定欢迎这些具有销路的新增功能。而且,这使汽车OEM厂商获得了一种不受无线电信公司控制的通讯管道。在现有的模式下,必须向电信公司支付通讯费用。由于DSRC基础设施布署可能由运输部负责,这可能是费用比较便宜的数据传输方式,最终会侵蚀用于支持远程信息处理服务的移动通讯时间。

电信角度:蜂窝和无线宽带仍有商机

乍看起来,DSRC似乎不利于电信运营商。但这不完全正确。首先,还需要数年时间,DSRC才会对汽车蜂窝通讯需求产生真正冲击。在本年代稍晚以前DSRC不会得到扩建,甚至到时候DSRC还需要数年时间才能达到最稀疏的蜂窝网络的覆盖程度。

ABI Research预期,在下一个10年,已安装的802.11p将与用于远程信息处理的传统的蜂窝发射机并存。将会对运营商产生冲击的是,基于802.11p的DSRC可能削弱汽车对于下一代高速蜂窝数据服务的需求。这些服务是有利可图的,但802.11p对这些获利的侵蚀不会很大。

在OEM层次,ABI Research表示,宽带蜂窝数据服务价格的下降,并不足以使OEM厂商放弃进入这些先进的项目。而且,蜂窝的高等待时间和缺乏peer-to-peer通讯,使之不适合于与安全相关的通讯。

虽然汽车市场被视为下一代移动WiMAX (802.16e)和802.20的潜在获利市场,但由于得到汽车厂商的接受,目前DSRC似乎更可能得到采用。在折扣幅度很大的新车市场,要求客户支付月费来支持无线数据,就象这些类型的无线服务通常所要求的那样,有这种可能吗?在目前的汽车销售形势下,上述费用将使汽车OEM厂商在竞争中处于劣势。

但是,如果注重服务基础设施,而不是汽车本身,则对于固定无线宽带运营商来说,802.11p可能真正成为其推动力。把远程、路边装置连接起来具有内在的复杂性。无线宽带可能用于回传(backhaul)许多(可能是大多数)路边802.11p基础设施。这可能对于WiMAX及类似技术的供应商来说意味着成功,它们可以最好地迎合运输部的需求,以及汽车OEM厂商和执法机构的要求。ABI估计,在初期建设阶段,可能有数十万个基础设施安装需要回程(backhaul)。

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